看舱人员在每票货物装完后与港口理货人员核对数据时，若出现数据不符时应报告（）。
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理货的原则和性质是什么？外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，我国理货属于什么性质的理货？
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根据我国交通部规定，外贸船舶在我国港口装卸（）货物时，实行带有强制性的理货。
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装卸危险品、笨重大件和贵重物品时，看舱人员要事先通知（）到场监装。
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车装完后，发货人员要认真填写发货清单，并复核计划，清单是否相符。
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货物残损单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符（发生溢卸短卸）情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢出或短缺的情况。
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在国外港口采用驳船作业时，过驳清单是根据（）时的理货单证编制，作为证明货物交接时实际情况的单证。
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装货联单的作用包括（）。 Ⅰ．凭此命令船长将货物装船运输； Ⅱ．托运人凭此到海关办理出口报关； Ⅲ．大副凭此签发收货单； Ⅳ．理货人员凭此核对货物装船情况。
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看舱人员监督货物的质量，主要观察（）有无损坏。
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我国港口的理货交接是根据国家规定，船方委托理货机构与船方办理的货物交接手续。
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对拆箱理货过程中出现的实际货物比进口集装箱舱单货物数字溢出或短少，或出现原残货物时，箱站理货人员应制做（），加盖站部业务章，提供货主等单位。
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理货人员对进口舱单上已列入的货物，但目的港、运输标志是属于国内其他港口，可视同本港口货物理数卸船。
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各舱煤炭装完后的（）之内进行表面通风；若24h之后甲烷含量低至安全水平，则就。
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装货单上除应记载与订舱单一致的（）等内容外，还有在货物装上船后由理货人员填写的货物装船的日期、装舱位置、实装货物数量以及理货人员的签名等项内容。
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船舶安全检查时，检查人员要求船舶在指定港口纠正缺陷，若指定港口为中国港口，应在（）申请复查，若指定港口为外国港口，应在（）申请复查。
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货物装完后，应检查货物的外部状态.货物（）、加固情况。
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货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。
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箱站理货人员在信息的校验处理过程中：用入港单核对装箱信息无误后，及时发送该箱装箱信息，并在入港单上加盖（）外理章；数据不一致，暂不盖章，待数据修正后盖章。
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货物装完后，应检查货物的外部状态、货物（）、加固情况。
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货物出库，不需要按日期分批在台账上注销，每票货物出清再进行核对。（日常管理003）（）
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拣货位理货时，理货人员需要核对__，确保信息保持一致（）
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受理人员对货物品名进行查验核对，若《危险货物品名表》未列且物理化学性质不明的货物，要求托运人（）
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理货人员在确定残损货物责任方时，一般分为（）
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理货人员对进口舱单上未列入的货物，如标志完全不符或卸货港非我国港口等，不能理数卸船。如船方要求卸船时，应如何处理（）