当电动机负荷率小于40%时，电动机效率将降低到（）以下，功率因数小于0.5。
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合理选择电动机容量，提高负荷率和运行效率，避免“大马拉小车”现象。当负荷率达到（）以上时，电动机运行效率将达到最高。
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当ECM监测到的一个或几个参数超出一定的范围，会依次采取（），降低发动机转速直至强行关闭发动机等措施，以保护发动机。
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对于三相异步电动机，当输出功率P2减少后，虽然总的损耗也在减少，但减少的速度较慢。因此，电动机的三相异步电动机效率随负荷的减少而降低。特别是负荷系数低于（）以后，电动机效率下降得更快。
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当电动机供电母线电压短时降低或短时中断时，为了防止电动机自起动时使电源电压严重降低，通常在次要电动机上装设（），当供电母线电压低到一定值时，（）动作将次要电动机切除，使供电母线电压迅速恢复到足够的电压，以保证重要电动机的（）。
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当ECU根据发动机工作温度、转速、负荷等信号，控制（）的工作，以降低蒸发污染。
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当电源电压降低到额定电压的80%时，则异步电动机的电磁转矩是原来的（）。
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当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。
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当汽车载质量或拖挂总质量增加时，载质量增加使发动机的负荷率提高，有效燃油消耗量减少，百吨公里油耗降低。
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当电动机的外加电压降低时，电动机的转差率将（）。
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当发动机工作温度降低到（）以下时，会使气缸磨损明显增加。
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当电源电压降低到额定电压的（）%时电动机失压和欠压保护动作切断电路。
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当输出功率P2减少后，虽然总的损耗也在减少，但减少的速度较慢。因此，电动机的效率随负荷的减少而降低。特别是负荷系数低于（）以后，电机效率下降得更快。
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当电源电压降低为原来的60%时，三相异步电动机的起动转矩将（）。
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当电动机负荷率小于40％时，不需要经过技术经济比较，就可以把它换为额定容量较小的电动机，这是因为（）
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当电源突然降低或瞬间消失时，为保证重要负荷的电动机的自起动，对不重要的负荷或一般用电负荷或线路应装设（），作用于跳闸。
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当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
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电动机失压和欠压保护，当电源电压降低到额定电压的（）%时动作切除电路。
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当电动机负荷率小于40%时，不需要经过技术经济比较，就可以把它换为额定容量较小的电动机，这是因为（）。
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当负荷降低之后，截割电动机能自动复位。
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当电源电压降低时，三相异步电动机的启动转矩将（）。
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用变频调速器控制电动机低速运转时，由于电动机的（）效果下降，因此应适当降低电动机的负荷或采取外部通风冷却措施，以控制电动机的温升在允许范围内。
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当异步电动机的定子电源电压突然降低为原来电压的80%的瞬间,转差率维持不变,其电磁转矩将会减少到原来的电磁转矩的（)。
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54、当两个或多个大容量电动机负荷同时起动时，智能化供配电系统会自动将它们的起动时间错开，从而达到消减峰值负荷减少电费的目的。
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