列控便携式测试仪主要进行（）确认。

相似题目

• 用便携测试台（TK480）启动LBJ进行库检，打开TK480，按（）键后，输入要检测LBJ的机车号，再按（）确认。

  A . A、SS B . B、AS C . C、AA D . D、AB

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• 卸车管道置换达标条件：置换过程中，使用便携式可燃气体探测器对排出气体进行测量，每次间隔时间为10min，连续三次测试甲烷浓度均大于（）%，视为置换合格。

  A . 70 B . 80 C . 90 D . 100

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• 卸车结束后，应使用便携式检测仪对相关管道设备进行检测，待确认周围空气中无残氨后方可启动槽车。

  A . 正确 B . 错误

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• 列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

  A . 车次号 B . 司机号 C . 列车长度

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• 列控区间逻辑检查功能开启后，当区间有“失去分路”状态区段时，可通过联锁对该区段进行无车确认。

  A . 正确 B . 错误

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• 携带便携式效果监控设备对室内分布系统进行（）、MOS测试和（）。

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• 列控车载设备维护工具主要有哪些测试工具？

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• 进行应答器电缆绝缘测试前，必须关闭（）电源（注：可不关闭列控中心电源）并断开其与应答器、LEU及防雷设备的连接后方可进行。

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• 装备LKJ的动车组，在规定的地点进行（）LKJ（按压【开车】键）。按列控车载设备方式行车，确认（）。

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• 软件测试，主要是对软件的逻辑性进行正确性确认，不外乎有以下几种方法，即（）

  A . 黑盒法和白盒法 B . 人工检查和程序测试 C . 动态测试和静态测试 D . 正确性证明、人工分析与检查、程序测试

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• 便携式效果监控设备进行CQT测试要求大楼的非标准层（专用楼层、一楼大厅、会议楼层）、（）为必测层。标准层（）抽测一层。测试楼层总数不得少于（）；总层低于5层须全测；

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• CTCS3-300T型列控车载设备制动测试前提：保证列车处于静止状态、并确认列车制动处于（）。

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• 列控车载设备检查记录中要确认STM测试开关设为（）位。

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• 车载设备车间对列控车载设备应结合动车组三级及以上检修修程进行（）测试检查。

  A . 动态 B . 出入库 C . 静态 D . 每日

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• 动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时确认列控车载设备接收到允许信号后自动转换为（）模式，允许速度达到线路允许速度。

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• 绝缘电阻表和接地电阻表都是强制检定的便携式仪表，为保证测试可靠必须进行周期检定，其最大期限为（）。

  A . 半年； B . 一年； C . 二年

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• 使用便携式制动性能测试仪检测，对皇冠V63.0ATRoyal进行路试制动性能检验，制动时初速度应为（）

  A . A、20km/h B . B、30km/h C . C、50km/h D . D、40km/h

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• 便携式效果监控设备进行室内分布系统CQT测试，要求标准层每（）层抽测一层。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 使用便携式制动性能测试仪进行测试时，行驶至规定初速度后，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停止，测量（）和（），并检查车辆有无驶出车道边线。

  A . 充分发出的平均减速度（MFDD） B . 制动协调时间 C . 制动距离 D . 前轴制动率

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• 一般采用便携式检测设备，在运行状态下，对设备状态量在现场进行检测，其检测方式为（）内测试，有别于长期连续的在线监测。

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• 甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每天必须对甲烷超限断电功能进行测试（）

  A．7 B．10 C．45 D．35

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• 在通风条件不良的电缆隧道内进行长距离巡视时，工作人员应携带便携式有害气体测试仪及自救呼吸器（）

  是 否

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• CTCS3£­300H型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示常用制动故障、紧急制动故障，制动测试失败。（)

  是 否

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• CTCS-3级列控车载设备制动测试失败，如果重启车载设备时，对于CRH2型车系列：确认启动时司机手柄处于（）级常用制动以下位置，重新进行制动测试。

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