在讨论进气歧管压力传感器的故障诊断时，技术人员甲说，可以在打开点火开关时，用手动真空泵给传感器施以不同的真空度，用万用表或示波器检查传感器的信号输出电压随真空度的增加而变化的特性是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障；技术人员乙说，也可以用万用表或示波器检查随着发动机转速和负荷的变化，传感器的信号输出电压是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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一辆轿车，用解码器检测发动机控制系统后，发现发动机控制模块内储存有“发动机冷却液温度传感器的电压值过高”的故障代码。在讨论该代码的形成原因时，技术人员甲说，可能由于传感器电路连接不良（虚接）造成的；技术人员乙说，可能与进气温度有一定的关系。请问谁的分析相对准确些？（）
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装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。谁正确？（）
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在讨论发动机加速运行工况对混合气浓度的要求时，技师甲说发动机控制模块根据节气门位置传感器、进气歧管压力传感器（或空气流量传感器）的信号来确定发动机是否处于加速运行模式；技师乙说，在加速运行过程中，为提高发动机的功率输出，发动机控制模块应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度信号。请问谁的说法是正确的？（）
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在讨论ECT传感器（水温传感器）故障诊断时，技师甲说有故障的ECT传感器会使发动机低温起动困难；技师乙说有故障的ECT传感器会引起排放不正常。试问谁正确？（）
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在讨论安装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的故障原因时，技术人员甲说，对于某些车型，如果发动机控制模块不能接收到曲轴位置传感器的信号，那就可能会造成发动机不能起动；技术人员乙说，对于某些车型，如果发动机控制模块不能接收到凸轮轴位置传感器的信号，就可能会造成发动机不能起动，请问谁的说法正确？（）
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在讨论EGR闹时，技师甲说暖车时，EGR阀是常闭的；技师乙说把一些废气通过EGR回流到进气歧管，增加了燃烧温度。试问谁正确？（）
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在讨论空气流量传感器的检测时，技术人员甲说，如果解码器的数据流功能显示空气流量传感器的信号输出电压异常，而传感器本身的供电电路正常，则说明空气流量传感器本身出现故障，应更换；技术人员乙说，如果汽车专用示波器的波形显示空气流量传感器的信号输出电压异常，而传感器本身的供电电路正常，则说明空气流量传感器本身出现故障。请问谁的说法正确？（）
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某辆汽车的氧传感器电压偏低，表示混合气偏稀，但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障；技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的？（）
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在讨论进气风门电位计的故障诊断时，技师甲说，对于滑动电阻型的进气风门电位计而言，可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障；技师乙说，可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
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在讨论喷油脉冲宽度影响因素时，技师甲说在其他因素均不变的情况下，如果空气流量传感器检测到单位时间内的进气量越大，那喷油器的喷油脉冲宽度将越大；技师乙说在其他因素均不变的情况下，如果进气歧管压力传感器检测到的进气歧管的真空度越高，那喷油器的喷油脉冲宽度将越大。请问谁的说法是正确的？（）
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在讨论有关发动机怠速调整的方法时，技术员甲说有的发动机调节怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀来改变怠速时的进气量；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门位置传感器必须加以调整。请问谁的说法是正确的？（）
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技师甲说：可以通过采用各种电子传感器转变成电信号，传送给电控装置；技师乙说：最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器。谁正确？（）
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氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师乙说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（）
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在讨论进气温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度下降时，传感器的电阻应下降；技师乙说当传感器温度上升时，传感器的电阻应该下降。请问谁的说法是正确的？（）
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在讨论汽油机燃油系统压力的控制时，技师甲说，所有的汽油机燃油系统中都安装了一个进气歧管真空度辅助控制的燃油压力调节器，这种燃油压力调节器并不受发动机和控制模块的控制；技师乙说，现在有些车型上的燃油系统压力也是受电脑控制，电脑根据燃油压力传感器的信号控制油压调节电磁阀的运行，使燃油系统压力保持在规定的范围内。请问谁的说法是正确的？（）
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在讨论Ford轿车上安装的进气歧管压力传感器或大气压力传感器的信号输出特点时，技师甲说，随着空气压力的上升，传感器的输出电压会相应增大；技师乙说，随着空气压力的上升，传感器输出信号的频率会相应增大。请问谁的说法正确？（）
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进气歧管绝对压力传感器产生故障或其连接线路不良，会使发动机出现（）等故障。
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技师甲说：可以通过采用各种电子传感器转变成电信号，传送给电控装置；技师乙说：最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器。试问谁正确？（）
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进气歧管绝对压力传感器的常见故障有（）。
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在讨论点火正时的故障诊断时，技术人员甲说，一台不能起动的发动机在检测时发现火花塞能发出电火花，喷油器也能正常喷油，如果发动机还是不能起动，则可能是由于点火正时不准的原因；技术人员乙说，如果一台发动机动力不足，进气歧管回火、排气管放炮，则可能是由于点火过晚造成的。请问谁的说法正确？（）
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在讨论标准大气压条件下，模拟信号输出型进气歧管压力传感器的输出信号高出正常值0.7V这种故障现象时，技术人员甲说，这种信号输出会导致混合气偏浓，点火正时偏晚；技术人员乙说，这种信号输出会导致混合气偏稀，点火正时偏早，请问谁的说话是正确的？（）
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在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，如果氧传感器由于老化而造成其反应速度过低，因而可能导致发动机怠速运转时的稳定性变差；技术人员乙说，如果进气门及气缸内积炭过多，可能会造成发动机怠速运转时的稳定性变差。请问谁的说法正确？（）
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【单选题】装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。谁正确？（）
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