起重机械失稳主要原因是由于超载、支腿不稳定、吊臂(或称扒杆)偏心过大、机械故障等。其预防措施有()。
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针对汽车起重机吊装时失稳的主要原因，应采取的预防措施有严格机械检查，严禁超载，以及（）。
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能在较差的地面上行驶和作业，作业时不需要支腿，可带载移动，并可原地转弯的起重机是（）
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《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力。
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在机电工程起重吊装中，起重机械失稳的主要原因有（）等。
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流动式起重机静载试验中，允许有（）支腿抬起，但抬起量不大于50mm。
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起重机械失稳的主要原因不包括（）
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流动式起重机作业场地倾斜或松软会使起重机架设不平，稳定性就差。支腿跨距也影响稳定性，跨距大稳定性好，跨距小稳定性差。因此，作业时支腿应（）。
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下列关于起重吊装作业失稳原因的表述中，不属于吊装系统失稳的是（）。
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起重机械失稳的主要原因有()等。
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起重机工作幅度、吊臂长度的改变会直接影响起重机的起重能力。因此，在起重作业时，必须按照要求对起重机进行带载伸缩和带载变幅，但汽车式起重机的起吊重量能适当超过规定值。
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起重机失稳时倾翻线取决于吊重时吊臂的方位。（）
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针对履带起重机吊装时失稳的主要原因，适宜采取的预防措施是（）。
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下列原因中，不属于起重机械失稳的原因是（）。
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起重机打上支腿后，应通过起重机上的水平仪将台车调整水平，然后（），观察起重机是否平稳。如果有整机不平稳或支腿活动现象，说明车体倾斜或是地面下沉，必须重新调整垫平。正式作业前应再试吊一次，确认运行稳定后方可正式吊运作业。
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汽车式起重机在起重作业时，不准扳动支腿操作手柄。如需调整支腿，必须把重物放下来，把吊臂位于右方或左方，再进行调整。（）
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起重机械失稳主要原因有（）等。
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起重机械失稳的主要原因有（）。
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起重机械失稳主要原因是（）
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起重机吊臂不得带载伸缩，应尽量避免做带载降臂动作，预防（）的发生。
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起重作业完工后，必须先收回吊臂，再收起支腿。
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GCY-300Ⅱ型重型轨道车随车起重机系统包括吊臂支撑装置、液压垂直升降支腿等（）
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起重机械失稳的原因不包括（）
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分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定；二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致。安装力距限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力距超过塔吊的技术性能时，即自动切断动力源，并发出报警信号，防止发生事故（）
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动臂变幅的塔式起重机,对能带载变幅的变幅机构,除满足变幅过程的稳定性外,还应设有可防止吊臂坠落安全装置（）