电缆线路的特殊性（解冻、洪水、暴雨后）和故障后巡视，（）由各局根据情况决定。
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架空线路巡视分为定期巡视、特殊巡视和故障巡视。
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线路开通后，现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1～2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备运行正常后报告（），取得同意后抢修人员方准撤离。
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直埋地下的电缆线路出现故障后，处理步骤应（）。
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遇有雷雨、大风、冰雪、洪水及事故后的特殊巡视，应由（）一同进行。
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巡视是指运维人员对运行和备用设备和周围环境，依据规程，定时、定点按指定路线进行查看。按照巡视的性质和方法不同，分为定期巡视、特殊巡视、夜间巡视、故障性巡视和监察性巡视。详见第三章第三节。（）由运行班组巡线员进行，掌握线路、设备及配电所的运行状况，沿线及周边环境变化情况，并做好保护电力设施的宣传工作。
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特殊巡视是在线路发生接地故障时对接地装置进行巡视，主要是查找接地装置可能存在的故障点，以便确定故障原因。（）
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农村低压线路及设备发生故障停电或总（中）级剩余电流动作保护装置动作后，供电所值班人员应立即通知（）对故障区域低压线路及设备进行故障巡视检查。
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输电线路状态巡视可结合检测、预防性检查、大修、技改、故障巡视、特殊巡视、夜间巡视、交叉巡视、诊断性巡视、监察巡视、及凳杆塔检查等工作进行。
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对于室外拄上变压器，每月巡视检查（）次，在天气恶劣，或变压器负荷变化剧烈，或变压器运行异常，或线路发生故障后，应增加特殊巡视。
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当电力电缆线路发生故障后，首先分析故障性质，选择故障点定位方法（）。
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接到暴雨灾害预警信息和警报后，要实施（）h不间断巡视。
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架空输电线路故障巡视应在线路发生故障后及时进行，巡视人员由运行单位根据需要确定。巡视范围为发生故障的（）。
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在发生自然灾害（如地震、火灾、洪水爆发等）后，对线路全线或某几段或某些部件进行的巡视检查称为（）。
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高山大岭、戈壁沙漠等车辆人员难以到达区域，在大雪封山等特殊情况下，采取空中巡视、在线监测等手段后可适当延长架空输电线路巡视周期，但不应超过（）个月。
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当电网发生区外故障后，继电保护设备维护班组应针对投运后未经动作考验的继电保护、安全自动装置开展特殊巡视，特殊巡视应包括以下内容（）。
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故障或事故发生后，结合线路档距推算出可能发生故障的杆塔号，并以此为中心向线路两侧各延伸1-3km确定为线路故障巡视的区段，安排故障或事故查巡（）
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遇狂风暴雨、江河洪水猛涨、线路情况不明或有险情时，工务人员可在区间拦停列车并尽快向车站报告或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轨道车前往区间查明情况，排除险情后再放行列车。（)
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正常情况下，电缆线路应每3个月巡视一次，特殊情况下应增并加巡视次数。（)
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巡视工作开展前因连续大暴雨天气，部分地区出现洪水、滑坡等自然灾害，巡视时，巡视人员应配备必要的（）
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纯电缆线路发生故障跳闸后（）
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高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行，但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令，办理登记、封锁线路或限速手续后执行。（)
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故障、夜间和特殊巡视时，应沿线路的（）进行（）
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电抗器所在的线路每次跳闸和操作后无需进行特殊巡视。（)
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线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常后报告供电调度员，取得同意后抢修人员方准撤离（）
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