在车站和中央AFC系统中，提供主备两路接口供ISCS使用。（)
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车站计算机（SC）是AFC系统的核心，它提供了监控、监视、设定参数、收集验证和销售数据、审计所有其它设备类型的功能。（）
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对称性备份方案中，主备两种方案所提供的带宽是相等的。备份设备或者备份链路同时也参与运营。需要考虑的是由于等值路由逐流转发造成的报文路径不同，会导致的上层协议报文重组需要部分等待时间，从而造成效率下降的问题。解决的方案是尽量选择等值路由情况下逐包转发的设备而非逐流转发的设备。
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某一车站所有或某一种AFC终端设备不能正常使用，迅速判断是否是车站系统或中央参数管理问题、时钟同步问题等，并进行参数设置修改下发、重新进行时钟同步（或从SC上设置闸机为（））。
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两路交流电输入的系统中，交流过欠压及主备选择是通过控制（）来完成的。
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EI32-JD型计算机联锁系统所需的两路220V交流电源由车站信号电源屏独立提供，在引入联锁系统之前进行防雷、（）、净化处理。
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AFC生产调度在发现或接到AFC系统重大故障报警信息时，首先通知（），由其在AFC系统中央监控工作站上进行先期判断和处理。同时AFC生产调度通知AFC车间负责人和综合技术室相关工程师。
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在TDCS系统中，车站信号电源屏提供具有两路（）功能的220V交流电，送到机柜作为机柜的（）电源，并通过机柜内保险输出到机柜上配电盘，并提供给车站系统各用电设备使用。
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对通信、信号、车控室、电扶梯、AFC等由降压所直接供配电的设备，低压配电系统提供电源至各设备附近的（）。
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DTM板是HONET系统的数字中继接口板，可插于GV5-1主控框内，每板提供两路标准E1接口，并可从E1信号中提取时钟供系统时钟作锁相源。
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中央计算机系统（CC）是AFC系统的核心，它提供了（）、（）、（）、（）和（）、（）所有其他设备类型的功能，并产生上面提及到的活动的报表。它同时能控制非接触式票卡的生产，运行AFC维护管理系统。
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在长沙地铁2号线CCTV系统中，车站值班员可通过ISCS系统控制终端进行视频监控，其监视器中画面数量不包括（）
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广播系统中，每个车站的中央控制模块预留有（）监测接口，通过该接口与便携式计算机连接。
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检查智能电源屏时应在电源系统的前操作面扳上通过按钮和主、备电源（）的输入断路器的闭合、断开，进行两路输入电源、稳压/直供、主备电源模块的转换。
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服务器机架等具有主、备两路电源模块输入的设备在安装时必须与两路不同电源可靠连接（）
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中央监控调度接听班组、站务、维修调度等AFC系统车站设备故障的报修电话，及时通知相关维修人员进行故障处理，并在（）上做好记录
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3号线综合监控系统（ISCS）采用中央级和车站级两级管理，中央级、车站级和底层设备控制层（现场级）三级控制的分层分布式结构（）
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某用户计划部署主备容灾系统，主备两站点间的距离约为1000KM，要求RPO＜1分钟，推荐使用异步远程复制（）
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PA系统分别在OCC、车站、车辆段接入ISCS网络，通过协议接收ISCS系统的控制命令，完成各级广播功能，同时实现各种信息的动态交换（）
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PIS系统控制中心接口服务器设备设置台，用于提供ATS、ISCS、时钟的接口功能（）
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FAS、EMCS/ISCS等中央系统退出运行或局部功能受到限制时间大于12h，设备主管单位必须向总调度所对进行备案，并提供应急预案（）
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长沙地铁5号线车站包括哪些ISCS系统设备，分布在哪
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ISCS软件系统的数据接口层专门用于数据采集和协议转换的是（）
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FAS通过（）个以太网接口连接到车站ISCS
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车站ISCS通过RS485接口与AFC连接（）