维修天窗日计划应以用好用足基本维修天窗为前提，尽量减少对。原则上基本维修天窗不用（夜间天窗、高温时段除外），时，不得申请（）
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天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（）、维修作业预留的时间
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“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留安排的（）。
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凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行，天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）（）计划。
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高铁天窗修必须按照（）的原则，组织天窗综合利用，严格按照天窗编制施工、维修计划、并确保天窗兑现。
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下达后的维修作业计划原则上不得随意变更，遇天气影响或上级指示以及特殊原因需变更作业计划时，在不与其它施工及维修作业产生冲突的前提下，由接触网工区填写《维修天窗计划变更单》一式两份（一份自存），于图定天窗时间前（）小时交作业所辖车站，经车站站长（副站长）批准、签认后执行。
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凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。
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客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在（）进行，天窗时间应尽量安排在无缝线路允许作业轨温范围内。
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为有效地运用好天窗，在确保安全的前提下（维修作业之间影响范围不干扰、不交叉重合），天窗内区间作业可按上下行、站内作业可按二端咽喉区域分别安排（）的维修作业。
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普速铁路天窗点外作业须纳入（）管理，天窗点外维修作业计划由车间或电务（通信）段批准，具体审批程序由铁路局规定。
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天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司)月度施工计划。（)
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凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划（）
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下达后的维修作业计划原则上不得随意变更。《天窗修管理办法》（）
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普通维修天窗计划与站内垂直天窗计划要间隔（)小时及以上方可安排，原则上优先安排站内垂直天窗计划。
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定在天窗点外维修作业,必须制定天窗点外维修作业计划（）
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维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
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负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由负责（）
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在一项施工（维修）日计划中有多家单位共用天窗进行施工（维修）作业时，由主体单位登记作业全部内容，共用天窗的单位负责确认本单位作业的内容，经确认正确后进行签认（）
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设备管理单位，应根据路局月度施工计划公布的天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意，于每（）18：00前向车务段（直属站）提报下周维修计划
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天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整.抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为（）。《铁路营业线施工安全管理办法》
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维修天窗日计划凡基本维修天窗用足（夜间天窗、高温时段除外），且符合哪些条件之一时，在不影响列车运行的前提下，施工调度根据维修作业单位申请，可另行开设天窗进行维修作业（周六、周日除外），原则上仅准在昼间安排（）
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天窗困难特殊地段不能满足设备维修基本时长时，工务段应提报月度施工计划；大站场、咽喉区段因运输繁忙维修天窗不足时，工务段（线路车间）应协调辖区其它专业设备管理单位联合申请维修天窗计划或纳入月度施工计划，采取联合作业的方式完成设备维修，提高天窗利用率和作业效率（）
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铁路维修施工天窗是指列车运行图中列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。按在运行图上的表现形式分为（）
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普速铁路由（）填写《维修天窗计划变更单》（格式见附件3）一式两份（一份自存）于图定天窗时间前（）小时交作业所辖车站，经车站站长（副站长）批准.签认后执行，因特殊原因不能进行天窗作业时，也应向车站提报《维修天窗计划变更单》。《天窗修管理办法》
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凡影响（）D 线桥维修、施工作业，必须全部纳入“天窗”计划
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