交叉线岔两接触线高差标准值:当两支接触线均为工作支时,两线相距500mm、800mm处,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高()mm,侧线线岔两接触线等高。(铁总运【2017】9号,第一百一十九条)
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当线岔处两支均为工作支时,在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线的高差的安全值不大于()。
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当线岔处两支均为工作支时,在两接触线相距500mm处正线线岔的侧线接触线比正线接触线高的安全值为()。
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在高速交叉线岔中,采用在交叉点两侧()处各设一组交叉吊弦的安装形式,来确保两支接触线的高度。
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当线岔处两支均为工作支时,在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线高差的限界值不大于()。
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高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内,应保证两支接触线在受电弓中心两侧。
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当线岔处一支为非工作支时,160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高的限界值为()。
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当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时,则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于()。
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当线岔处两支均为工作支时,在两接触线相距500mm外正线线岔的侧线接触线比正线接触线抬高的标准值为()。
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调整线岔时,当两接触线交叉点横向位置符合要求,但纵向位置超过规定,小于630mm时,应()交叉角,即相应调整两定位拉出值。
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当线岔处两支均为工作支时,在两接触线相距500mm处正线线岔侧线接触线比正线接触线高的限界值为()。
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当普通线岔两支接触线均为工作支时,在两支接触线水平间距500衄处应保持对钢轨面同一水平高度,允许误差()。
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高速交叉线岔采用在交叉点两侧。()处各设一组交叉吊弦的安装形式,來确保受电弓在始触区附近的两支接触线高度一致。
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当正线线岔两支均为工作支时,相距500mm处高差的安全运行状态值为()。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》,线岔交叉点位置标准值:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高(),侧线线岔两接触线等高
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根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,单开道岔的交叉线岔,160km/h以上区段在始触区范围内,两支接触线位于受电弓中心同一侧。()
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高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内,应保证两支接触线在受电弓中心两侧。()此题为判断题(对,错)。
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线岔两支接触线中有一支为非工作时,在相距500毫米处工作支接触线应高于非工作支接触线不小于50毫米。()
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当线岔处两支均为工作支时,在两接触线相距500mm处正线线岔的侧线接触线比正线接触线高的安全值为mm()
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《普速铁路接触网运行维修规则》中规定:单开、对称(双开)道岔的交叉线岔,两接触线高差,限界值:当两支接触线均为工作支时,两线相距500mm、800mm处,正线线岔侧线接触线比正线接触线高,侧线线岔两接触线高差不大于30mm。(普速维规第一百一十九条)()
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单开、对称(双开)道岔的交叉线岔,两接触线高差的限界值为()
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交叉线岔两组交叉吊弦的间距一般为2m。其安装位置应能保证在极限条件情况下,两吊弦间距不小于()。安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时,先接触到的为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
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标准状态:当两支接触线均为工作支时,两线相距500mm、800mm处,正线线岔侧线接触线比正线接触线高15~25mm,侧线线岔两接触线高差()20mm
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限界值:当两支接触线均为工作支时,两线相距500mm、800mm处,正线线岔侧线接触线比正线接触线高10~30mm,侧线线岔两接触线高差不大于()mm
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