水路交通法律体系中以()和()为龙头，构筑港口航道法律子系统。
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为了规范和加强航道的（），保障航道畅通和通航安全，促进水路运输发展，制定《航道法》。
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港口是水运货物的集散地，又是水路运输工具的衔接点除供船舶停靠使用外，为了客货的运输，还必须与（）交通衔接
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《突发事件应对法》是我国公共应急管理领域的“龙头性”立法，它的颁布实施，标志着我国公共应急法律体系完全成型，是推进公共应急法治建设的关键一步。
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依《航道法》规定，新建、改建、扩建跨越、穿越航道的桥梁、隧道、管道、缆线等建筑物、构筑物，应当符合该航道（）对通航净高、净宽、埋设深度等航道通航条件的要求。
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根据我国《海上交通安全法》，未经主管机关批准，不得在（）设置、构筑设施或者进行其他有碍航行安全的活动。 Ⅰ．港区、锚地；Ⅱ．航道；Ⅲ．通航密集区；Ⅳ．主管机关公布的航路内。
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港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为()。
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（）是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。
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港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究、精心勘察，密切结合工程实际，提出（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
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贵州的交通运输以陆路建设为重点，逐步形成了以贵阳为中心，以（）、高等级公路和（）为主骨架，以县乡公路、支线铁路相配合，以内河航道、民用航空为延伸的四通八达的现代综合交通运输体系，成为中国西南地区的陆路交通枢纽和南下出海大通道。
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船舶靠码头操纵之前，应掌握的港口信息包括：（） Ⅰ航道信息Ⅱ泊位信息Ⅲ交通信息Ⅳ气象信息
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《国防交通法》是专门规范国防交通活动的基本法律，适用于以满足国防需要为目的，在铁路、道路、水路、航空、管道以及邮政等交通领域进行的规划、建设、管理和资源使用活动。（）
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港口与航道工程安全生产要求中，在国内沿海和内河水域水上施工作业前，应遵照交通部《水上水下施工作业通航安全管理规定》，申报办理（），并办理航行通告等有关手续。
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我国目前业已形成的是以（）为龙头的保护知识产权的法律体系。
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系统建设物联网和现代综合交通物流体系，探索发展旅游轨道交通、无人机物流等新业态，有效整合物流资源，培育物流龙头企业，大力推动多式联运，持续提高（）班列运营水平。
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港口与航道工程安全生产要求中，在国内沿海和内河水域水上施工作业前，应遵照交通部《水上水下施工作业通航安全管理规定》，（）。
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有关公路、水路、港口运输统计由交通部、公安部负责。（）
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水路交通法律体系主要调整哪些内容？
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游艇在海上航行时，应当避免在哪些水域航行？（)①船舶定线制水域;②主航道;③锚地;④渡口附近水域;⑤交通密集区及其他交通管制水域;⑥港口水域
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国家加强长江流域综合立体交通体系建设，完善港口、航道等水运基础设施，推动交通设施互联互通，实现水陆有机衔接、江海直达联运，提升长江（)功能。
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日前，交通运输部印发《关于完善综合交通法规体系的意见》，将《交通运输法》《综合交通运输枢纽条例》等统摄交通运输全领域的法律法规提.上立法进程。综合交通法规体系()等几大系统构成。①由跨运输方式法规②铁路法规③公路法规④水路法规⑤民航法规⑥邮政法规
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根据我国《海上交通安全法》，未经主管机关批准，不得在__设置、构筑设施或者进行其他有碍①港区、锚地；②航道；③通航密集区；④主管机关公布的航路内（）
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船舶靠码头操纵之前，应掌握的港口信息包括：（)⑴航道信息⑵泊位信息⑶交通信息⑷气象信息
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规划、建设、养护、保护航道，应当服从综合交通运输体系建设和防洪总体安排，统筹兼顾供水、灌溉、发电、渔业等需求，发挥水资源的综合效益。（)
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