磁感应器固定在钢轨外侧，其中心距钢轨内侧工作边水平距离（）mm。（西铁供【2016】34号，第六条）
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钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5～15mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。
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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。
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道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。
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采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于（）。
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使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
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在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。
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人字型复轨器分为左右侧两个形状，起复使用时，站在尾部看，必须使长引导棱处于钢轨外侧，短引导棱处于钢轨内侧。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于（）m，桥梁地段应在固定支座上方设置。
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地面磁感应器用于无砟轨道区段，安装于电分相中性区段两侧，以中性区段两端垂直投射到钢轨上往中性区（分相外侧转换柱）外侧分别测量（），定下第一个磁感应器的安装位置（强迫断点），再以此点再向外侧分别测量（），定下第二点的位置（预告点）。
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钢轨的垂直磨耗在钢轨顶面距工作边（）处测量。
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采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在枕木头时，新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于（）。
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钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）（）测量。
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钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5～15mm范围，距作用边内侧（）左右。
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将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度即为（）
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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（)处（距标准工作边)测量。A.1B.1/2C.1/3D.1/4
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允许速度为200km/h的线路钢轨焊接接头内侧工作边值为（)。
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在使用LF£1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（)。
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检查米轨机车感应纵轴中心线至钢轨头部内侧水平距离mm
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钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于（）m，桥梁地段应在固定支座上方设置摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.8条
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钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽的三分之一处（距标准工作边）测量（）
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测量钢轨垂磨、侧磨方法：用测磨仪测量，垂直磨耗在钢轨顶面宽处（距标准工作边）测量；侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下mm处测量（）
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垂直磨耗在钢轨顶面宽（距标准工作边）测量（）
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