列控与CTC/TDCS系统采用（）通信方式，使用交叉连接的方法。
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列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端会有报警
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列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是列控中心状态和限速命令
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列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备机之间的通信信息交换作用是检测物理通道的好坏
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CTC、TDCS系统应采用防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证等安全设施。
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CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
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新的限速命令由车站值班员或列车调度员通知列车司机按新的调度命令人工控制列车运行，这种现象发生在列控中心与CTC/TDCS通信中断的情况下
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列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与主机的通信数据为准
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列控中心与主备联锁系统采用RS422通信方式
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请绘制联锁和列控与安全数据网的通信接口连接示意图？
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车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
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列控中心与CTC/TDCS通信中断后会发生新的临时限速命令无法下达情况
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列控中心连接的外部设备有（）、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。
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列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式
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列控中心与CTC/TDCS、联锁、微机监测的接口均为RS422方式
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列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与备机的通信数据为准
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CTC、TDCS系统应采用哪些安全措施？
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列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间可以任意两台设备之间直接通信，且双机切换不会影响到其他系统
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在CTCS-3级列控系统中，各个子系统间主要采用了以太网通信方式。
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在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
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只在列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是通信应答和时钟信息
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CTC仿真试验：包括CTC/TDCS系统的（）和系统功能验证。
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车站信号楼（运转室）以CTC/TDCS系统时间作为基准时间，CTC/TDCS系统时间由（）负责校准。
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为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照（）放行列车
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