装置停车降量过程中，常压各侧线应（）。

相似题目

• 装置降温降量过程中，应（）

  A . 先降温后降量 B . 装置切断进料后应马上停循环氢压缩机 C . 进料量降为零后再停原料泵 D . 降温降量过程中系统压力略为上升

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• 开车过程中，影响常压塔开侧线的关键是（）。

  A . 是否给塔底吹汽 B . 侧线泵是否上量 C . 中段回流泵是否上量 D . 常压炉出口温度

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• 常减压蒸馏装置停车过程中常压炉温度降到260℃时，常压关侧线，电脱盐（）。

  A . 停一、二级注水，电罐关排水阀停放水 B . 停一、二级注水，电罐继续放水 C . 停一级注水，保持二级注水电罐继续放水 D . 停二级注水，保持一级注水电罐继续放水

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• 装置停车降量、降温过程，要及时调整回流量，保证各侧线产品质量。

  A . 正确 B . 错误

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• 常压塔进料的汽化率小于塔顶产品和各侧线产品的产率之和。

  A . 正确 B . 错误

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• 装置停车降量时，蒸汽发生器所产的蒸汽（）。

  A . 逐步减少 B . 逐步增多 C . 不变 D . 时大时小

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• 装置停车降量降温时，侧线产品冷却器应（）。

  A . 改副线 B . 关小冷却水 C . 开大冷却水 D . 不调整

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• 装置在停工过程中，反应降量时要注意（）。

  A . 反应压力 B . 反应过滤器差压 C . 加热炉出口温度 D . 还原器温度

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• 常压350℃含量大，说明常压拔出率低，减压负荷增加，各侧线质量（）；常压350℃含量小，说明常压拔出率高，减压负荷少，各侧线质量（）。

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• 装置停车降量过程中，塔底吹汽调节正确的方法是（）

  A . 常、减压塔底吹汽应适当同步减小 B . 吹汽量都保持不变 C . 常压塔吹汽减小减压塔保持不变 D . 减压塔吹汽减小常压塔保持不变

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• 装置停车过程中，停常压侧线要先关常压塔抽出口阀，待汽提塔余油抽尽后再停泵。

  A . 正确 B . 错误

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• 装置降温降量过程中，下面说法中正确的是（）。

  A . A、先降温后降量 B . B、装置切断进料后应马上停循环氢压缩机 C . C、进料量降为零后再停原料泵 D . D、降温降量过程中系统压力略为下降

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• 装置开车时，常压开侧线后，若减压炉进料量低可适当提量。

  A . 正确 B . 错误

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• 装置停车降量、降温时，下列各回流中最后停的是（）。

  A . 常一中回流 B . 常二中回流 C . 常顶循环回流 D . 常顶冷回流

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• 装置停车降量、降温过程中，各中段回流应（）。

  A . A、保持不变 B . B、逐渐减少 C . C、逐渐增多 D . D、立即停止

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• 裂解汽油加氢装置预分馏系统停车时先降温后降量。

  A . 正确 B . 错误

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• 装置开车的过程中，下列各步骤：1、切换原油，2、点火脱水热紧，3、升温开常压，4、开减压。正确步骤次序是（）。

  A . 1、2、3、4 B . 3、2、1、4 C . 2、1、4、3 D . 2、3、1、4

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• 常压塔进料段压力及各侧线收率一定条件下，提高常压炉炉出口温度（塔进料温度），则（）。

  A . A、进料总汽化率提高 B . B、进料总汽化率降低 C . C、过汽化率不变 D . D、过汽化率降低

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• 装置停车时，常压侧线油泵先停（）。

  A . A、常顶线油泵 B . B、常一线油泵 C . C、常二线油泵 D . D、常三线油泵

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• 装置停车时，停常压侧线先（）。

  A . 关塔壁抽出 B . 关侧线泵出口 C . 关侧线出装置 D . 关汽提塔抽出

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• 装置停车降量时，塔顶汽油回流罐应（）。

  A . 抽尽存油 B . 控好油水界面 C . 控好液面 D . 控好压力

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• 装置停车，各侧线停用顺序取决于侧线抽出产品质量以及机泵是否抽空。

  A . 正确 B . 错误

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• 装置开车时，常压塔开侧线后，减压炉进料量（）。

  A . 不变 B . 降低 C . 升高 D . 波动

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• 停车前，首先对各单元进行降温降量操作，具体要求是（）。

  A . 先降温再降量 B . 先降量再降温 C . 同时降温降量 D . 停仪表风

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