电气化区段区间卸车的规定:由非电力机车牵引列车到区间卸车时,在列车进入卸车区间前,列车调度员应向车站发布()的调度命令,并转抄司机及卸车负责人。
相似题目
-
机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站时,要严格控制速度,最高不得超过()。
-
电气化区段区间卸车的规定:()、风动石砟车装运的货物可在接触网不停电的条件下卸车。
-
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为()。
-
列车在区间卸车时,当需要指挥机车移动时,应由()显示信号.
-
《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站,应使LKJ进入()工作状态,按调车控制模式运行。
-
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的困难区段为()。
-
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为()。
-
为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过()km/h。
-
行车闭塞方式降级运行作业时,故障区段车站值班员(行车)负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用,发现有列车停于区间时,车站值班员(行车)主动与运营调度员联系,汇报列车当前位置。
-
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的困难区段为()。
-
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:其他列车由机车乘务员根据停车线路坡道情况,拧紧()的人力制动机(电气化区段使用人力制动机紧固器),并向列车调度员报告请求救援。
-
旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障,或电气化区段接触网停电,停车时间超过时,需采取防溜措施()
-
内燃机车牵引列车在区间停电卸车时,应在列车进入区间后停电()
-
列车在区间装卸车后,需继续运行到前方站时,按原闭塞法行车。()
-
车站值班员接到《限速雨量警戒通知书》后,立即扣发尚未进入限速区段的列车,对已进入区间的列车,立即通知机车乘务员()
-
在区间装卸车的列车,推进运行时,前方进路由装卸车负责人确认;牵引运行时,前方进路由()确认
-
列车去区间装卸车作业,推进运行时,前方进路由()确认;牵引运行时,前方进路由司机确认
-
输油管道需跨越铁路时,管道应有可靠的防护措施,其建筑物底至轨顶距离,电力机车牵引(含电气化规划铁路)地段,区间内不得小于()
-
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为()
-
普速铁路区段,站内或区间进行滚动试验后,本务机车司机向列车调度员(车站值班员)报告,在停车再次检查确认()
-
高铁区段在双线反方向区间运行,遇机车信号显示停车信号时(前方站进站信号机未开放时,在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外),司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员)。司机停车等候2min,机车信号仍显示停车信号时,根据列车调度员(车站值班员)可恢复运行的通知,以遇到阻碍随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,当机车信号显示允许运行信号时,司机再按规定操纵列车正常运行()
-
采用电力机车担当牵引任务进入区间卸车时,列车到达卸车地点后停车,司机必须对列车实施()
-
区间装卸作业时,路用列车停于指定地点后,调车人员根据装卸车负责人要求,指挥机车移动。()
-
区间卸车完毕后,卸车负责人负责检查装卸货物的装载、堆码状态,确认限界,清好道沿,关好车门,具备开车条件后通知司机开车;区间卸车完毕后,即可向该区间放行列车()
推荐题目
- 帕斯卡尔在近代科学革命时期总结的科学精神是()。
- 大型变压器到达目的地后,()三方人员应共同验收,记录纸和押运记录应提供用户留存。
- 有关转账的说法正确的是()。
- 使用螺口灯头时,在灯泡装上后,灯泡的金属螺口不应外露,且应接在()上。
- 审查判断证据的方法有哪些?
- 《电网调度自动化系统运行管理规程》规定,由于主站计算机系统故障导致自动化系统主要功能失效,省调及以上系统连续失效时间超过()h者,定为一类障碍。
- 十六烷值是表示柴油性能()的项目之一。
- 以下哪些属于太阳能利用的缺点()。
- 患者男,6岁,下颌部肿痛2周。X线片:下颌骨有一直径1.5cm溶骨性病变,边界清楚。病理诊断为()。(提示免疫组织化学:瘤细胞S-100蛋白(+)、langerin(+)、CD1α(+)和CD68(+)。)
- ()的任务是研究以水为代表的液体的机械运动规律及其在工程实际中的应用。