电动机功率利用率表示（）功率的利用程度。

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• 变速器档位数增加可使发动机功率利用的平均值降低，后备功率大。

  A . 正确 B . 错误

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• 具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是（）。

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• 充分发挥汽车动力主要是提高汽车的（）速度和有效载重量，即提高汽车发动机功率的利用程度。

  A . 技术 B . 平均技术 C . 平均 D . 最高

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• 液控自动变速器利用（）反映发动机的功率。

  A . 真空调节器 B . 节气门油压阀 C . 节气门位置传感器 D . 发动机转速传感器

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• 汽车发动机的功率利用程度，主要取决于（）因素。

  A . 汽车结构 B . 载重量 C . 道路条件 D . 阻力

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• 利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较，并求出传动效率。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 什么是电动机功率利用率？

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。

  A . 正确 B . 错误

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• 测定功率的方法一般有两类，一类是利用测量发动机功率的大小并考虑各种损失后来确定被测机械的功率；另一类是测量（）和（）的方法来确定被测机械的功率。

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• 风机的电能利用率是风机的有效功率与电动机的（）之比。

  A . A．输入功率； B . B．输出功率； C . C．额定功率； D . D．额定输出功率

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• 汽车拖带挂车后，由于发动机的功率利用率提高，实际上增大了节气门的开度，使发动机发出较大的功率和转矩。由于进入气缸的混合气量增多，燃烧后发出的热量增加，使（）均大为增加。

  A . 气缸壁 B . 活塞 C . 燃烧室 D . 气门的温度

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• 提高电网的功率因数可以充分利用发电机的容量，减小线路电流和功率损耗，但不能提高电动机的功率。

  A . 正确 B . 错误

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• 电动机功率利用率是（）功率与铭牌功率之比。

  A . A、输入 B . B、输出 C . C、有功 D . D、无功

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• （）是利用液体动能来联接电动机与机械传递功率的。

  A . 梅花形弹性联轴器 B . 尼龙柱销联轴器 C . 弹性圈柱销联轴器 D . 耦合联轴器

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• 与电动机功率利用率计算无关的参数是（）。

  A . A、铭牌功率 B . B、输入电流 C . C、电动机效率 D . D、功率因数

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• 功率因数越大，就表示电能的利用率越高。

  A、正确 B、错误

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• 变速器挡数增加时，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，发动机的平均功率利用率高。（)

  是 否

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• 与电动机功率利用率的计算无关的是（)。

  A、铭牌功率 B、输入电流 C、电机效率 D、功率因数

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• 变速器档位数增加，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，发动机（）利用率高，后备功率大

  A．平均功率 B．有效功率 C．指示功率 D．有效压力

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• （)是反映泵或风机在传递能量过程中轴功率被有效利用的程度02

  A、功率 B、效率 C、转速 D、扬程

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• 无级变速可使发动机的后备功率利用程度最高加速性和爬坡能力也相应提高（）

  是 否

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