某铁路局2012年完成的总运量为5000000万换算吨公里,单位运输产品的综合平均运价为1500元/万换算吨公里,单位变动成本为600元/万换算吨公里。全年固定总成本为400000万元,营业税税率为3%。该铁路局2012年的盈亏状况为()万元。
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某铁路局全年固定总成本α为30,000万元,清算单价P为120元/万换算吨公里,税率t为5%,单位变动成本b为50元/万换算吨公里,要求:(1)根据盈亏平衡分析的原理,计算盈亏平衡点的运量;(2)计算盈亏平衡点的收入;(3)设年运量为5000000万换算吨公里,其他条件不变时,可实现的利润额为多少?
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某铁路局2012年完成的总运量为5000000万换算吨公里,单位运输产品的综合平均运价为1500元/万换算吨公里,单位变动成本为600元/万换算吨公里。全年固定总成本为400000万元,营业税税率为3%。关于盈亏平衡点的说法,正确的有()。
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某铁路局某年度上半年六月完成的运量和运输成本费用资料如下表: https://assets.asklib.com/psource/20140808121509478.jpg 如果该年度8月份运量为520000万换算吨公里,用高低点分析法预测该月份成本费用为()。
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某铁路局某年上半年最高月份运量(6月)为600000万换算吨公里,最低月份运量(2月)为450000万换算吨公里,6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元,上半年运输总量为3200000万换算段公里,总成本费用为34000万元。预计该年9月份运量为570000万换算吨公里。高低点分析法通常在()的情况下使用。
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某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。该铁路局2011年运输支出总额与运量之间的关系应当是()。
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某铁路局2012年全年固定总成本为24000万元,营业税率为3%,该路局2012年完成总运量为4000000万换算吨公里,采取“管直”方案后,如果每完成单位运输产品的单价为(综合平均考虑)110元/万换算吨公里,单位变动成本是40元/万换算吨公里。2012年盈亏平衡点的运量为()万换算吨公里。
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某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。2012年该铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年()元/万换算吨公里。
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某铁路局2012完成运量500亿换算吨公里,全年运输总支出为5亿元,其中固定总支出占60%。如果2013年运量增加10%,在其他条件不变的情况下,2013年运输支出变化为()。
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某铁路局某年上半年最高月份运量(6月)为600000万换算吨公里,最低月份运量(2月)为450000万换算吨公里,6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元,上半年运输总量为3200000万换算段公里,总成本费用为34000万元。预计该年9月份运量为570000万换算吨公里。进行成本费用预测依据的原则有()。
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某铁路局2012年全年固定总成本为24000万元,营业税率为3%,该路局2012年完成总运量为4000000万换算吨公里,采取“管直”方案后,如果每完成单位运输产品的单价为(综合平均考虑)110元/万换算吨公里,单位变动成本是40元/万换算吨公里。2012年该铁路局亏损或盈利额为()万元。
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某铁路局某年上半年最高月份(6月份)运量为520000万换算吨公里,当月运输总成本费用为56000千元,最低月份(3月份)运量为420000万换算吨公里,当月运输总成本费用48000千元,上半年总量为3000000万换算吨公里,总的成本费用为350000千元,预计7月份运量将为530000万换算吨公里。该铁路局上半年变动成本费用率为()。
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某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。影响铁路局运输成本大小的因素可能有()。
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某铁路局2012年完成的总运量为5000000万换算吨公里,单位运输产品的综合平均运价为1500元/万换算吨公里,单位变动成本为600元/万换算吨公里。全年固定总成本为400000万元,营业税税率为3%。进行盈亏分析的方法有()。
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某铁路局2012年完成的总运量为5000000万换算吨公里,单位运输产品的综合平均运价为1500元/万换算吨公里,单位变动成本为600元/万换算吨公里。全年固定总成本为400000万元,营业税税率为3%。该铁路局2012年盈亏平衡点的周转量为()万换算吨公里。
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某铁路局某年上半年最高月份(6月份)运量为520000万换算吨公里,当月运输总成本费用为56000千元,最低月份(3月份)运量为420000万换算吨公里,当月运输总成本费用48000千元,上半年总量为3000000万换算吨公里,总的成本费用为350000千元,预计7月份运量将为530000万换算吨公里。上半年固定总支出为()千元。
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某铁路局2011年完成运量400亿换算吨公里。全年运输总支出为40亿元,其中固定总支出占60%。如果2012年运量比2011年增加10%,在其他条件不变的情况下,该铁路局2012年单位运输支出为()元/万换算吨公里。
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某铁路局2012年全年固定总成本为24000万元,营业税率为3%,该路局2012年完成总运量为4000000万换算吨公里,采取“管直”方案后,如果每完成单位运输产品的单价为(综合平均考虑)110元/万换算吨公里,单位变动成本是40元/万换算吨公里。按照盈亏平衡原理,2012年该铁路局的运输生产经营是处在()。
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某铁路局某年上半年最高月份(6月份)运量为520000万换算吨公里,当月运输总成本费用为56000千元,最低月份(3月份)运量为420000万换算吨公里,当月运输总成本费用48000千元,上半年总量为3000000万换算吨公里,总的成本费用为350000千元,预计7月份运量将为530000万换算吨公里。上半年变动总支出为()千元。
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某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。该铁路局2012年运输总支出和单位运输支出分别是()。
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某铁路局上半年最高月份运量为520000万换算吨公里,当月运输总成本费用为56000千元,最低月份运量为420000万换算吨公里,当月运输总成本费用为48000千元,上半年总量为3000000万换算吨公里,总的成本为350000千元,预计7月份运量将为530000万换算吨公里,请对该铁路局作如下分析该铁路局上半年变动成本费用率为()
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某铁路局2010年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2011年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析()
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某铁路局上半年最高月份(6月份)运量为520000万换算吨公里,当月运输总成本费用为56000千元,最低月份(3月份)运量为420000万换算吨公里,当月运输总成本费用48000千元,上半年总量为3000000万换算吨公里,总的成本费用为350000千元,预计7月份运量将为530000万换算吨公里,请你对该铁路局作出分析。上半年变动总支出为()千元。
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某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析:2012年铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年()元/万换算吨公里。
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某铁路局2012年完成的总运量为500万换算吨公里,单位运输产品的综合平均运价为1500元/万换算吨公里,单位变动成本为600元/万换算吨公里。全年固定总成本为400000万元,营业税税率为3%。关于盈亏平衡点的说法,正确的有()
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