船舶自动电站由（）组成。

相似题目

• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时的频率调节不可以采用（）。

  A . 分别测量电网和发电机各自的频率信号，再进行分析和判断的方法 B . 计算sinδ（δ为相位差）的方法 C . 对正弦脉动电压进行测量和分析的方法 D . 计时器对同频脉冲信号进行计时的方法

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• 自动电站的船舶，轮机长在开航前必须了解副机及电站下列动态（）。 a．副机滑油、淡水报警装置动作； b．超速保险装置动作； c．自动起动、并电、解列动作； d．亲自检查滑油循环柜油质。

  A . a～d B . a+b+c C . b+c+d D . a+c

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• 《智能变电站自动化系统现场调试导则》规定，进行自动化系统现场调试工作前，应由调试、（）和设备供应等单位人员组成现场调试工作组，负责自动化系统现场调试工作。

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• 按船规规定，对修理的船舶，下列（）属于自动电站的试验。

  A . 主发电机第二能源起动 B . 自动起动和停车试验及重复起动 C . 超速保护动作 D . 滑油低压、冷却水高温报警

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• 目前，船舶自动电站通常采用（）电力管理系统（PMS）。

  A . A.基于现场总线技术的网络型 B . B.由单台计算机构成的 C . C.由数字-模拟集成电路构成的 D . D.由继电器-接触器电路构成的

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• 船舶电站自动化设备尽管种类繁多，根据它所达到的功能和程度，大致可分为三类，其中包括（）。

  A . 投入电网发电机数量按实际设计的发电机数量来决定 B . 投入电网发电机数量按实际可用的发电机数量来决定 C . 投入电网发电机数量按电站运行实际功率（或电流）来决定 D . 投入电网发电机数量按实际运行的发电机数量来决定

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• 分层式结构的变电站综合自动化系统中，管理层由一台或多台微机组成，其具体功能一般包括（）。

  A . A.数据采集功能 B . B.数据处理功能 C . C.画面显示功能 D . D.保护功能

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• 船舶电站自动化是为了有保障地连续供电和合理地使用电能。

  A . 正确 B . 错误

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• 在船舶电站中，自动分级卸载一般分（），一级卸载整定电流为额定电流的（），延时（）卸载。

  A . 2级；100%～110%；1～2s B . 2级；100%～110%；7～12s C . 3级；110%～125%；7～12s D . 3级；125%～135%；7～12

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• 自动舵一般由偏航检测、信号比较、信号放大、执行机构和反馈等主要机构组成，其中检测船舶偏航的元件是（）

  A . GPS导航仪； B . 标准罗经； C . 磁罗经； D . 陀螺罗经。

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• 《智能变电站自动化系统现场调试导则》中的自动化系统，是指智能变电站中的计算机监控、（）、变电站网络等子系统组成的变电站自动化系统。

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• 按照河船法定营运检验技术规程（2011），下列关于船舶电站自动化设备的换证检验说法错误的是（）

  A . 检查各发电机组遥控起动的可靠性。 B . 模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过60s。 C . 对经常使用一台以上发电机组并联供电的船舶，应检查和试验自动卸载功能的可靠性（根据原设计数据整定）。 D . 检查发电机组柴油机的安全系统，当柴油机在运行中发生超速和滑油压力降低到极限时应能自动停车并报警。

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• 船舶自动电站的计算机软件系统具备（）功能。

  A . A.原动机冷却水温度自动控制 B . B.粗同步并车控制 C . C.发电机运行台数控制 D . D.故障自动修复

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• 在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是（）。

  A . 报警并起动备用机组 B . 报警并使电站控制方式转为“手动” C . 报警并使故障发电机立即停机 D . 仅提供故障报警

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• 船舶电站自动控制装置中的“重载询问”环节通常在（）时询问。

  A . 发电机并网前 B . 发电机并网后 C . 负载起动前 D . 负载起动后

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• 船舶电站的作用是供给辅助机械及全船所需要的电能，它由发电机组、（）及其它电器设备组成。

  A . 电动机 B . 配电板 C . 用电设备 D . 蓄电池组

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• 从某种角度上可以说变电站的综合自动化由哪两大部分组成（）

  A . 计算机系统 B . 计算机继电保护 C . 后台计算机 D . 监控系统

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• 近年来，不少新型船舶设置了自动系缆装置，它们的结构布置由（）组成。 ①导向滚轮； ②带缆桩； ③自动系缆机； ④自动系缆机控制台。

  A . ①③④ B . ①～③ C . ①②④ D . ①～④

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• 在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生1级故障，（）。

  A . 备用机组起动、经同步操作投入并联运行，然后故障机组解列退出运行，实现不停机交换机组 B . 备用机组起动，故障机ACB分闸，备用机ACB合闸投入运行，实现短时停电交换机组 C . 报警并使故障发电机立即停机 D . 仅提供故障报警

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• 船舶电站由（）及其电气设备组成。

  A . 起锚机 B . 发电机组 C . 配电板

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• 在微机控制的船舶自动电站中，过电流和过功率的处理方式不可能是（）。

  A . A.卸去部分次要负载 B . B.根据过负载的数值或起动备用机组 C . C.经延时后使故障发电机跳闸 D . D.仅提供故障报警

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• 在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是（）。

  A . 恒定超前时间方案 B . 频率比较方案 C . 超前相角方案 D . A或C

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• 在微机控制的船舶自动电站中，若自动同步失败，系统处理的方式是（）。

  A . 报警并起动备用机组 B . 报警并使电站控制方式转为“手动” C . 报警并使故障发电机立即停机 D . 仅提供故障报警

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• 按船规规定，对修理的船舶，_______属于自动电站的试验。

  A.主发电机第二能源起动 B.自动起动和停车试验及重复起动 C.超速保护动作 D.滑油低压、冷却水高温报警

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