合成纤维吊装带应按出厂数据使用，无数据时参照同类吊装带进行使用。
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合成纤维吊装带的使用，以下哪些是正确的（）
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BJ005大型设备吊装时，应按吊装方案先试吊，起吊髙度为（）。
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合成纤维吊装带、棕绳（麻绳）和化纤绳（迪尼玛绳）等应选用符合标准的合格产品，禁止（）使用。
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合成纤维吊装带发现外部护套破损显露出内芯时，应采取相关措施后方可使用。
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合成纤维吊装带使用环境温度为（）。
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吊装带遇到出现割口、吊装带纤维严重破损，圆形吊装带承载芯裸露时应如何处理？
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合成纤维吊装带的使用环境温度：-5C—40C。
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合成纤维吊装带的使用要求有（）。
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合成纤维吊装带用于不同承重方式时，应严格按照标签给予定值使用。
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合成纤维吊装带使用禁止与尖锐棱角接触。
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钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行静力试验。
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合成纤维吊装带、棕绳和化纤维绳使用后应及时清理，存放在（）的库房，并远离热源。
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吊装带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱是否可以继续使用？为什么？
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合成纤维吊装带使用中应避免与（）接触，如无法避免应寻求必要的护套。
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旧钢丝绳吊装时发生从内向外径走油现象，检查无危险可继续使用。
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合成纤维吊装带、棕绳和化纤维绳使用后的清理存放，下列选项不正确的是（）
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钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行拉伸试验。
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合成纤维吊装带、棕绳和化纤维绳使用后的清理存放，下列哪些选项是正确的（）
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合成纤维吊装带的使用环境温度是（）
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禁止使用外部护套破损显露出内芯的合成吊装带。
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根据《线路安规》合成纤维吊装带使用中无法避免与尖锐棱角接触时，可不加装必要的护套（）
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钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行单丝破断力试验。（)
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某建筑施工项目使用了汽车吊，为了充分识别吊装作业的危险因素，该项目安全管理人员对汽车吊的事故数据进行了记录，事故描述和危险因素分类，根据《企业职工伤亡事故分类》（GB6441），下列事故危险因素分类错误的是（）① 甲汽车吊在吊装时因地基不稳，吊车失稳倾斜，一名员工腹部受到挤压导致重伤 起重伤害② 乙汽车吊在开进现场时，其左后轮压伤了一名员工的左脚 车辆伤害③ 因汽车吊在吊装材料时，吊物撞到脚手架，脚手架发生坍塌，一名员工死亡 坍塌④ 丁汽车吊在吊装钢筋时，因钢筋绑扎不牢，钢筋掉落砸伤一名员工 物体打击⑤ 戊汽车吊在作业时，一名员工因站在悬臂范围内，被吊具撞伤 机械伤害
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教育员工提高设计工作中的 ，在技术文件中要如实填写使用的材质、重量及产品包装重量、吊装位置等有关数据（）