空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。
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KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（）允许的制动率。
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本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的（），其调整时根据车辆相应载荷控制的。
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无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照（）确定的。
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（）空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。
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C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。
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ASH-2空重车自动调整阀调整时的滚筒位置必须放在两支点的中央位置。
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ASH–2空重车自动调整阀中M5³0.8螺栓的紧固扭矩是（）。
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空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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制动阀、安全阀、空重车调整阀安装后须（）防丢失措施。
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KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（）。
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空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。
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KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？
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本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率，其调整时根据车辆相应载荷控制的。
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ASH–2空重车自动调整阀中M8³1.25螺栓的紧固扭矩是（）。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）。
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双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。
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空重车自动调整阀不须调整的有（）。
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在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。
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KZW£4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（)允许的制动率。
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C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、及管路配件等（）
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常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变
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