NO.7信令使用的误差校正方法之一是预防循环重发校正法：（）
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校正转动机械中心时，要求误差降到最小值，应采用使用（）的办法。
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能通过校正（）的方法将其消防的误差。
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（）方法用于对时延小于15ms的陆上信令链路进行差错校正。
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内标法是仪器分析校正方法之一，该方法可以克服或减少仪器或方法的不足等引起的随机误差或系统误差。
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在分析过程中，检查有无系统误差存在，作（）试验是最有效的方法，这样可校正测试结果，消除系统误差。
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仪器误差可以用对照试验的方法来校正
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系统误差是不容易被发现的，更不容易用校正的方法克服。
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在七号信令中，重发纠错方法分为基本差错校正法和预防循环重发校正法。关于这两种方法，以下说法正确的是：（）
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螺纹磨床的螺距校正尺，可以补偿蜗杆的齿形误差。（设备使用）
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系统误差可以用（）、空白试验、校正仪器等方法加以校正。
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能通过校正的方法将其消除的误差是（）
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各等级水准测量中，对测站前后视距不等差均有要求，其目的之一主要是消除由于仪器的（）存在（或检验、校正不完善）而使观测结果产生的误差。
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No.7信令系统提供哪两种差错校正方法？这两种方法各适用于什么样的传输环境？
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车位误差在不超过（）米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。
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在七号信令中，预防循环重发校正方法（PCR方法）是只有肯定证实，无否定证实的前向纠错方法，适用于单向传输时延大于15ms的链路。
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用经校正的万分之一分析天平称取0.1克试样，其相对误差为（）。
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系统误差可以用对照试验、空白试验、（）等方法加以校正。
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NO.7信令使用的误差检测方法是：（）
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基本差错校正方法中表示这是重发信令单元是用（）
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按第一层立柱吊装方法，逐层吊装各立柱并进行校正，校正时必须以为基准，不得以作为基准，以免产生累计误差（）
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消除系统误差可以采取空白试验、校正仪器、对照试验等方法（）
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ABB017-2 在分析过程中，检查有无系统误差存在，作（）试验是最有效的方法，这样可校正测试结果，消除系统误差
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在分析过程中，检查有无系统误差存在，做试验是最有效的方法，这样可校正测试结果，消除系统误差（）
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框架梁应注意梁面标高的校正，在测出梁两端标高误差后，偏差超过允许误差，可通过扩大端部装连接孔的方法予以校正。（）
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