铁路运输所承运的快件，单件快件的体积以始于装入客运列车行李车箱为限，但是根据《铁路货物运输规程》规定：按零担托运的货物，一般体积不得小于（）立方米（一件重量10kg以上的除外）。
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《快递服务》邮政行业标准对单件快件重量的规定为不超过（）。
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铁路客运行李每件的最大重量为50千克，体积以始于装入行李车为限，但最小不得小于0.1立方米。（）
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航空运输出站快件交接，应核对航空接收快件所填写的（）是否与所发的快件数量、重量、航班等相符。
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航空运输一正方体轻泡快件，其边长为60厘米，则体积重量为（）千克。
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国内快件的单件包装规格任何一边的长度不超过（）。
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快件的单件重量不宜超过（）公斤；快件的单件包装规格任何一边的长度不宜超过150厘米，长、宽、高三边长度之和不宜超过300厘米。
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航空快件规定，每件运输货物的最小体积不得小于5cm×10cm×20cm，每票货物的最小重量不得小于0、5kg。
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除政府命令急运的货物、飞机停场紧急待用航材、急救药品、外交信袋和快件之外，承运人应优先保证（）运输。
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快件一般以单间、小件为主，但是有时也会出现大重量、大体积的快件。
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快件保价，是指客户向快递企业申明快件价值，快递企业与客户之间协商约定由（）承担基础资费之外的保价费用，快递企业以快件声明价值为限承担快件在收派、处理和运输过程中发生的遗失、损坏、短少等赔偿责任。
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快件运输以（）为服务对象，以高等级公路为基础。
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下面符合相关规定的快件单件规格是（）。
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中速-佐川快件和中速-佐川经济快件单件尺寸限度是（）。
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国内各快递企业在计算轻泡快件资费时，一般都遵循以重量为基础，按体积重量计算（）的方法。
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快件运输过程中用于计算资费的重量，是整批快件实际重量和体积重量两者之中的（）。
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卸载体积偏大偏重的总包快件，应一人单独作业以确保安全。此题为判断题(对，错)。
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航空快件规定，每件运输货物的最小体积不得小于5cm×10cm×20cm，每票货物的最小重量不得小于0.5kg（）
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国内单件快件重量不宜超过（）千克。
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《快递服务》邮政行业标准对快件重量的规定为：国内单件快件不宜超过150kg。此题为判断题(对，错)。
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重量达到25公斤的快件单件属于不符合要求的快件种类。此题为判断题(对，错)。
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国内单件快件重量不宜超过 ,快件单件包装规格任何一边的长度不宜超过 , 长、宽、高三边长度之和不宜超过300cm（）
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通常情况下，快件均采用批量运输方式以节约成本（）
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快件的单件宜满足以下要求（）
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进出境专差快件是指运营人以专差押运的方式承运进出境的（）快件
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