在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下，应（）
相似题目
-
某公司拥有复杂的联网环境。公司管理人员决定，在发生严重停机情况时，公司将不依靠外部的“热”址或“冷”址，公司在任何情况下都将拥有充分的富余能力，容纳正常情况下由故障发生地处理的处理任务。为了使该计划成功动作，应该：（）
-
运行中机车走行部发生故障或有异常情况时，司机应立即停车。经检查若无法处理或难以判明故障情况时，司机应立即报告两端站车站值班员及列车调度员（段调度员）。严禁（）。
-
两台给水泵同时供给一台锅炉运行，其中一台发生故障能够，备用泵又不能马上启动，这种情况下，司炉工应（）。
-
在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下，应该如何选择
-
处理加热炉凝管故障时，在大气温度温暖且允许停炉时间较长的情况下，使用（）法。
-
当长途线路发生故障时，设备维护部门应在（）分钟内倒通备用系统或备用光纤，同时在20分钟内判明故障线路的段落或地点，通知代维单位并上报。若难以判明是无人中继器或线路故障时，设备和线路维护部门应同时出查。当省界长途线路发生故障时，两省相关的维护部门应同时出发进行抢修。
-
机车运用中，若发生轴箱轴承固死，应打开轴箱前端盖及挡圈，在确认轴圈良好的情况下，用氧气将故障轴承剥离，操作过程中应避免（），然后将新轴承置于箱体内，待机车回段后彻底处理。
-
正常情况下鼠笼式转子的电动机，在热状态下允许启动1次。只有在处理事故时以及起动时间不超过2-3秒的电动机，可以多起动1次。
-
在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下，进行故障处理时应遵循以下哪些原则（）
-
在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，应怎么处理？
-
在实行权责发生制且贯彻配比原则的情况下，对于受益期与支付期不一致的费用支出，应采用待摊或预提的办法处理。
-
在一二次设备同时发生故障的情况下，应先进行二次设备故障处理，再进行一次设备故障处理。
-
多起故障同时发生时，维护单位应遵循的抢修原则（）。
-
设备发生突发故障时，（）按照“突发故障处理三原则”（停机、呼叫、等待），立即停机并报告班组长，同时填写《报修单》，紧急情况下亦可电话报修事后再补单.
-
机车走行部检测装置设备故障或报警在折返段停留，应在确认走行部正常，且装置无法在折返段修复情况下，办理（）手续回本段处理。
-
在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下，应（）
-
工务、车务段、直属站调度(值班室)接到道口故障、肇事、事故通知且现场一时难以处理的，应立即通知值班领导组织处理，如故障道口不属工务、车务看守的，则要立即通知看守单位。此题为判断题(对，错)。
-
在网络因阻塞等原因导致承载业务故障，无法同时满足所有用户正 常使用业务的情况下，可以考虑按照集团客户、重要客户、高价值客户优先保障的原则进行处理。()
-
发生影响上下游装置生产操作的情况时（包括装置间物料输送、油品换罐、动力供应、主要设备故障），当班班长应立即组织操作人员按操作规程进行处理，并告知受影响单位，同时汇报公司调度（）
-
动车组随车机械师应急处理途中突发故障，下列说法正确的是（)①运行中发生突发故障时，在司机组织下进行应急处理。②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况;属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理;属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。③记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。
-
电动机在正常情况下，允许在冷态下连续起动____，每次间隔时间不得少于5分钟;允许在热态下起动____。只有在处理事故时以及起动时间不超过2～3秒的电动机可以多起动一次。
-
根据《民用航空安全检查工作手册》第220条，遇有民航安检设备.信息系统故障且无法排除的，应及时关闭故障通道，引导待检人员至其他安检通道，注意维持现场秩序，防止发生拥堵及冲闯事件，同时做好解释工作，并将故障情况及时通报有关单位（）
-
一家银行保险机构发生多起案件，且案件之间无关联关系的，应分别报送案件信息。（）
-
在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下，应当（）