箱形梁预应力钢筋由（）组成。

相似题目

• 梁按截面形式可分为矩形梁、（）、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。

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• 装配式T形梁桥的钢筋可分为（）、（）、（）、（）和分布钢筋等。

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• 轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。由轿厢体、轿厢架及有关构件和装置组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 后张法预应力砼简支梁施工时，预应力筋的张拉应按设计要求的张拉孔号顺序，由（）张拉（两端张拉千斤顶升、降压速度应接近相等）。箱形梁、π形梁为（）对称张拉。

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• 箱形梁式起重机的主梁由上下（）和两块垂直的（）组成，为封闭的箱形（）结构。

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• 预应力空心板砼组合I形梁钢筋张拉时,其预应力钢材实测伸长值与理论计算伸长值的差应控制在()以内。

  A . 2% B . 4% C . 6% D . 8%

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• 有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则（）

  A . A、每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B . B、m值可以大于1或小于1 C . C、m值只能小于1 D . D、m值只能大于1

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• 预制U形梁后张法施工，在预应力张拉起拱后，主要重量集中在两端地基，因此对U形梁端部的地基进行加强的地基处理，加强区域为构件端部宽（）的范围制作通长枕梁。

  A . 1.0m B . 1.5m C . 2.0m D . 2.5m

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• 锚杆应力计是用钢筋计与锚杆装配在一起组成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 行车电气线路由（）三部分组成；行车桥架主梁的结构主要有箱形结构、四桁架式、空腹桥架式等几种。

  A . 照明信号电路 B . 主电路 C . 变频器 D . 电阻 E . 控制电路

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• 受地形限制，设置倒虹吸时，应采用钢筋混凝土框架箱形或（）。

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• 钢筋混凝土T形梁桥主梁肋内配置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于（）产生的裂缝。

  A . 压应变过大 B . 拉应变过大 C . 混凝土收缩 D . 混凝土徐变

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• 混凝土结构是以混凝土为主要材料，并根据需要配置钢筋、预应力筋、型钢等，组成承力构件的结构

  A . 正确 B . 错误

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• 装配式预应力钢筋混凝土T形梁主梁梁肋钢筋由预应力筋和其他非预应力筋组成，其他非预应力筋主要有受力钢筋、箍筋、架力钢筋等。

  A . 正确 B . 错误

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• 预应力钢筋混凝土T形梁桥的跨径一般为（）

  A . 6~12m B . 7.5~20m C . 20~40m D . 30m

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• 预应力混凝土箱形截面连续梁，腹板厚度可按（）等原则选用。

  A . A、腹板内无预应力筋时，可用20cm B . B、腹板内有预应力筋时，可用25—30cm C . C、腹板内有预应力固定锚时，可用35cm D . D、腹板内无钢筋时，可用50cm

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• 预应力钢筋由几段对焊而成时，应该（）

  A . 冷拉后焊接 B . 焊接后冷拉 C . 边焊接边冷拉 D . 冷拉完成后静放一段时间再焊接

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• 某桥全长130m。主跨为1OOm钢筋混凝土箱形拱桥，下部结构东岸为组合式桥台，西岸为重力式U形桥台。拱箱采用分片预制、吊装就位、木拱架上拼装的施工方法。 问题：重力式桥台由()等组成。

  A . A．台帽 B . B．背墙 C . C．台身 D . D．基础 E . E．锚碇板

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• 对于预应力混凝土箱型梁的箱形截面的特点描述错误的是（）。

  A . 箱梁截面抗扭刚度大，箱梁的顶板和底板部具有较大的混凝土面积 B . 箱梁截面抗扭刚度小，箱梁的顶板和底板部具有较大的混凝土面积 C . 能适应现代化施工的要求，承重结构与传力结构相结合 D . 适合于修建曲线桥，具有较大适应性；能很好适应布置管线等公共设施

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• 焊接钢筋拉伸试验时，断口通常与拉应力垂直，宏观上由具有光泽的亮面组成，此断口形式为（）。

  A . 弹性断裂 B . 塑性断裂 C . 弹塑性断裂 D . 脆性断裂

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• 大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（）。

  A . 方便布筋，消除端头局部压力 B . 减少预应力损失，提高永存应力 C . 防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等 D . 消除端头荷载弯矩

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• 预应力锚杆通常包括杆体（钢绞线、钢筋等筋材组成）、锚固段、（）和锚头等。

  A . 自由段 B . 张拉段 C . 混凝土 D . 锚筋

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• 某公路钢筋混凝土简支梁桥，结构重要性系数γ0=1.0，其计算跨径L=14.5m，设计荷载为公路-Ⅰ级车辆荷载，主梁由多片T形梁组成，主梁间距为1600mm。其中单片主梁断面尺寸如图所示。采用C30混凝土，fcd=13.8MPa，ftd=1.39MPa，混凝土弹性模量Ec=3.0×104MPa。HRB400钢筋，fsd=330MPa，ξb=0.53，试根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- 2004)进行设计计算。

  经计算结构跨中截面的截面惯矩为Ic=2.3741×10-2m4，截面面积Ac=0.4309m2。汽车荷载的冲击系数值与下列______ 项数值最为接近？ A．0.229 B．0.298 C．0.352 D．0.45

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• 根据下列材料，请回答24~26题： 某双向行驶箱形梁桥如图12—22所示，计算跨径为24.5m，标准跨径为25.0m，桥面车行道净宽为15.5m，两侧人行道为2×1.0m。设计荷载：汽车荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载为3．0kN/m。汽车荷载冲击系数μ=0.166。用偏心受压法计算得知，1号梁布置三列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.356；布置四列汽车时跨中荷载横向分布系数为1．486。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2751001-2754000/29fea3b8c27998c86fcab5382834c008.jpg' />提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004)解答。 当横桥向布置两列汽车时，用偏心受压法计算1号梁跨中荷载横向分布系数m q， 与下列何项数值最为接近？ (A)1．077 (B)1．186 (C)1．276 (D)1．310

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