放气活门的控制通常感受哪些参数（）

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• 当迅速减速时，放气超控活门是由什么信号控制的？（）

  A . 由燃烧室进口静压P 控制 B . 由8级静压Ps .2控制 C . 由燃调伺服供油压力输出信号控制的 D . 大气动压控制

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• VBV可变放气活门位于低压压气机下游，低转速时，放气活门（）；高速时，放气活门（）

  A . 开、关 B . 关、关 C . 关、开 D . 开、开

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• VBV（可变放气活门）系统（）。

  A . 控制高压压气机空气流量 B . 控制低压压气机出口空气流量 C . 有10个可变放气活门 D . 在快速加速过程中防止低压压气机失速

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• 增压系统放气活门（）

  A . 一次由一套系统控制，不能转换 B . 可以转换，通过增压面板上的选择按钮1或2 C . 可以转换，通过增压面板模式选择人工位至少10秒，然后转到自动位

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• 放气活门的位置是怎样控制的？（）

  A . 通过三个扭距马达，一次只有一个工作。 B . 通过三个电动马达，一起工作。 C . 通过三个电动马达，一次只有一个工作。

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• 瞬态放气活门的英文缩写是（）

  A . VBV B . TBV C . HMU D . VSV

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• 以下哪个部件控制可调静子叶片和放气活门

  A . 气流控制调节器和做动器 B . FFR C . 顶温控制活门 D . 低压轴监控器

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• 在地面供电但无引气情况下，对电子式座舱增压系统进行工作检查时，若使人工控制钮保持在座舱高度增高位置，则放气活门应（）

  A . 最后处于全关闭位 B . 最后处于全打开位 C . 逐渐关小，但最后有一小开度 D . 逐渐开大，但最后不能达到全开位

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• 控制放气活门关闭的作动力是什么（）

  A . 压气机出口空气压力或燃油压力或弹簧力 B . 电磁活门 C . 机械钢索 D . 随动活塞

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• 可调静子叶片角度的控制一般感受哪些参数（）

  A . 流量和温度 B . 转速压力和位置反馈 C . 机械信号 D . 转速温度和位置反馈

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• 放气活门的动力由谁提供：（）.

  A . 两个马达中的一个 B . 三个马达中的一个 C . 三个机械连接的马达

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• （EMB145）压气机加速放气活门CABV是（）的活门。

  A . 电控点作动 B . 气控气作动 C . 电控液压作动 D . 电控气作动

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• 低压压气机放气活门的位置：（）

  A . 在风扇机匣上 B . 在高压压气机机匣上 C . 在中介机匣的后面 D . 都不对

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• 放气超控活门的作用是：（）

  A . 由PRBC系统控制放气防喘 B . 当迅速减速时，控制放气活门打开放气，防止喘振 C . 当PRBC系统故障时，使用放气超控活门使放气活门放气防喘 D . 由燃调控制、操纵PRBC系统

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• 发动机在迅速加速时，可由什么部件控制放气活门的工作（）

  A . 限制活门 B . 压力比放气控制器（PRBC）或（VBV）分油活门 C . 放气超控控制活门（BOCV） D . 提升活门

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• （EMB145）压气机加速放气控制活门CABCV提供（）级的控制空气到CABV。

  A . 3 B . 6 C . 9 D . 14

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• 压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.

  A . 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统 B . 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统 C . 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉 D . 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要

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• 座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞机在起飞爬升过程中，放气活门的运动情况是（）

  A . 逐渐关小的 B . 逐渐开大的 C . 处于全开状态 D . 开始全开，爬升终了时全关

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• 低压压气机放气活门的类型：（）

  A . 舌型 B . 提升型 C . 环型 D . 都不对

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• 防喘放气活门通常何时打开？（）

  A . A.高转速时 B . B.一直打开 C . C.低转速时 D . D.定时打开

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• 放气活门（或放气带）关闭过早，将产生什么后果（）

  A . A.增大功率，加速时间长 B . B.造成混合气过贫，加速缓慢 C . C.功率减小 D . D.发生喘振

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• 连接流量控制活门的流量传感器感受的是（）

  A . 直接的流量信号 B . 压差信号 C . 电信号 D . 温度信号

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• 防喘放气活门的控制信号有那些（）

  A．T2信号 B．IGV的位置信号 C．总压和压差传感器信号 D．以上都对

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• 空气系统放气活门的作用（）

  A．调节客舱压力 B．防止出现负压差 C．调节客舱温度

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