离码头采用尾离法，首倒缆应尽可能：（）
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船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头
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离码头采用尾先离；首倒缆的要求哪项不正确：（）
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首倒缆的作用是（）
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顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至（）。
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首倒缆或前倒缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
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关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、首缆的作用是稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用 Ⅲ、首横缆的作用主要是防止船首受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用
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利用前倒缆靠码头应（）。
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吹拢风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ、应将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅱ、应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅲ、应将尾缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅳ、应将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧
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利用后倒缆尾离码头应（）。
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尾倒缆的作用是限制船舶后移并使之靠拢码头。
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吹开风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ.一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅱ.若无条件先带着横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅲ.必要时可用拖轮制动，辅以车舵助操，协助靠泊
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
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利用首倒缆开尾倒车驶离时，对首倒缆的要求，下列说法不正确的是：
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（） Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退 Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损 Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
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顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，尾缆应：（）
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退； Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩； Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
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顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至大船（）。
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吹开风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ、一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅱ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅲ、若无条件先带首横缆，则可将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅳ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧
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中小型船舶采用尾离法离码头时，若利用前倒缆甩尾，前倒缆应选强度大的缆绳，且：（）
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利用后倒缆首离码头应（）。
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顺风流尾离码头应挽住（）。
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吹拢风较强时的带缆顺序是。①应将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧;②应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住;③应将尾缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧;④应将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧（）
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吹拢风较强时的带缆顺序是（）Ⅰ、应将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧Ⅱ、应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住Ⅲ、应将尾缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧Ⅳ、应将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧
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（）船舶在码头边利用首倒缆，开进车操舵甩尾离泊，这一方法适用于