当混凝土拌和物流动性偏小时,应采取( )的办法来调整。
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混凝土中掺入(),若不减少拌和用水量,能显著提高拌和物的流动性。
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当混凝土拌合物流动性偏大时,可以采取的调整措施是()
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影响混凝土拌和物流动性最大的因素是()。
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对混凝土拌和物流动性影响最大的因素是()。
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预拌混凝土到达施工现场,坍落度小于设计要求时,可适当掺加减水剂来提高拌和物的流动性。
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混凝土拌和物的流动性主要取决于()。
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当混凝土拌合物流动性偏小时,应采取调整砂率的办法来调整。
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当混凝土拌合物流动性偏小时,调整时应增加()。
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当砼拌和物流动性偏小时,可采用()措施。
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在高温施工时,混凝土拌和物的初凝时间不得()3h,否则应采取()措施;低温施工时的终凝时间不得()10h,否则应采取必要的()措施。
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在混凝土拌和物中,保持砂率不变增加砂石用量,可减小混凝土拌和物的流动性。
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影响混凝土拌和物流动性的主要因素是:()
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当混凝土拌合物流动性大于设计要求时,应采用的调整方法为()
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在试拌混凝土时,当混凝土拌合物的流动性偏大时,应采取保持砂率不变,适当增加砂石用量的办法来调整。
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根据混凝土和易性调整的具体做法,指出下列表述中正确的一项是()。 ①实测拌和物的坍落度,当实测值大(小)于设计要求时,保持水灰比不变,增加(减少)水泥浆用量,重新计算配合比,再试拌。 ②实测拌和物的坍落度,当实测值大(小)于设计要求时,保持水灰比不变,减少(增加)水泥浆用量,重新计算配合比,再试拌。 ③实测拌和物的坍落度,当实测值大(小)于设计要求时,增加(减少)单位用水量,重新计算配合比,再试拌。 ④实测拌和物的坍落度,当实测值大(小)于设计要求时,保持水灰比不变,减少(增加)单位用水量,重新计算配合。
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对混凝土拌和物流动性大小起决定性作用的是拌和用水量的多少。
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当水灰比超过一定限度时,混凝土拌和物将产生严重的泌水、离析现象。同时过大的水灰比在水泥混凝土硬化过程中随着多余水分的蒸发,留下大量孔洞,导致混凝土强度和耐久性的降低,因此,当混凝土拌和物的流动性不足时,只要增加水泥用量,就能有效的控制水灰比的适宜状态。()
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调整混凝土拌和物的流动性时,应保持()不变,调整水泥浆用量。
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影响混凝土拌和物流动性的主要因素是()
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施工所需的混凝土拌和物流动性大小,主要由()来选取。
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当混凝土流动性过小时,宜采取的调整方法是()
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◑当混凝土拌合物流动性偏小时,可以采取的调整措施是()◑A.保证水灰比不变的情况下,增加水泥浆数量◑B.保证砂率不变,增加砂石用量◑C.直接加水泥◑D.直接加砂子
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人工砂混凝土在冬期施工时, 混凝土拌和物入模温度不应低于()℃,并应采取相应保温措施
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6、6. 试拌调整水泥混凝土时,若发现混凝土拌和物的保水性较差,应采用()措施来改善。
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