普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。
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道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。
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普通单开道岔有哪些主要部分组成？转辙器部分和辙叉主要部件名称叫什么？
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普通单开道岔由（）、连接部分、辙叉部分组成。
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普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。
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允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（）的递减率减至基本轨接头。
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道岔辙叉号数，其他线路的单开道岔，不得小于几号？
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普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。（）
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普通单开道岔由（）、辙叉及护轨、（）所组成。
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可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
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普通单开道岔一般情况下，辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。
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普通单开道岔查照间隔及护背距离在辙叉心宽（）断面处丈量。
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普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。
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两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
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道岔应经常保持良好状态，当道岔辙叉心宽（）断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过（），在车场线上超过（），其它线路上超过（）时，禁止使用。
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普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）。
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普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（）。
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普通单开道岔由转辙器.辙叉及护轨连接部分组成。此题为判断题(对，错)。
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普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，到发线上超过8mm为轻伤（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.9.11条）
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破坏道床坚实性会造成辙叉垂直磨耗和压溃（）
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过6mm为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条（）
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过8mm为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条（）
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过8mm，判重伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条（）
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高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm，判重伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条（）
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