锚泊值班的水手判断走锚的方法有：（）Ⅰ利用岸标测定；Ⅱ利用测深铅锤测定；Ⅲ观察锚链紧后突松；Ⅳ用手触摸锚链有抖动的感觉；Ⅴ用耳朵贴近锚链有“格格”的声音。
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锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，应采取的措施包括：（） Ⅰ、利用VHF警告周围船舶 Ⅱ、通知机舱备车 Ⅲ、报告船长 Ⅳ、夜间应开启桅灯、舷灯、尾灯，关闭锚灯与甲板工作灯
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锚泊中值班驾驶员的职责包括：（） Ⅰ、出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失 Ⅱ、如情况许可，要经常利用固定航标校核船舶是否保持在锚位上 Ⅲ、锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和回旋范围
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判断走锚的方法有（）
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大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）
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判断船舶是否走锚的方法有：（） Ⅰ、观察锚地其他船舶的相对位置变化Ⅱ、观察首尾附近的串视标方位变化Ⅲ、勤测锚位
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引起走锚的主要原因是：（）.Ⅰ.严重偏荡；Ⅱ.松链不够长、抛锚方法不妥；Ⅲ.锚地底质差或风浪突然袭击；Ⅳ.值班人员不负责任，擅自离开岗位。
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水手在锚泊值班时，发现本船走锚，应该（）。
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判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（） Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位
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船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：（） Ⅰ单锚泊偏荡时Ⅱ锚地底质差时Ⅲ单锚泊抓力不足时Ⅳ锚地回旋余地不足时
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锚泊船应指派专人“值锚更”，其主要工作是（）。 Ⅰ．检查是否按规定显示锚泊信号； Ⅱ．随时测定船位，判别是否发生走锚现象； Ⅲ．注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化。
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船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：（）.Ⅰ.单锚泊偏荡时Ⅱ.锚地底质差时Ⅲ.单锚泊抓力不足时Ⅳ.锚地回旋余地不足时
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、锚泊时，无需船长决定，立即值停泊安全班 Ⅱ、值班驾驶员应每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次 Ⅲ、应注意位于上风方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全 Ⅳ、白天遇能见度不良时，开亮锚灯和甲板灯
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单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有：（） Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷
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滚装客船锚泊时外力（）锚的系留力才不会发生走锚。
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锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，应（）
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值锚泊班的水手应注意锚链的松紧情况，如发现不正常情况或发现走锚，应（）。
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为了保证船舶安全锚泊，船长必须（）。 Ⅰ．根据水深、水流、底质和周围环境等条件选择良好的安全锚位； Ⅱ．根据气象、潮汐、风流、底质、锚的形状等因素确定抛锚方式和出链长度； Ⅲ．及时布置锚泊值班注意事项； Ⅳ．经常检查并督促值班人员认真执行锚泊值班规定。
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船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：（） Ⅰ、减小单锚泊中的偏荡Ⅱ、锚地底质差Ⅲ、单锚泊抓力不足时
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判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：I、观察船舶的偏荡运动；II、观察锚链的受力情况；III、勤测锚位
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机动舟锚泊时，引起走锚的原因很多，下列情况属于走锚原因之一的是（）。
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引起走锚的主要原因是：Ⅰ、严重偏荡；Ⅱ、松链不够长、抛锚方法不妥；Ⅲ、锚地底质差或风浪突然袭击；Ⅳ、值班人员不负责任，擅自离开岗位。
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（）船舶走锚的原因可能有：Ⅰ.底质较差Ⅱ.出链太短Ⅲ.风力增强Ⅳ.值班人员没有勤测船位
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锚泊值班的水手判断走锚的方法有：（)Ⅰ利用岸标测定;Ⅱ利用测深铅锤测定;Ⅲ观察锚链紧后突松;Ⅳ用手触摸锚链有抖动的感觉;Ⅴ用耳朵贴近锚链有“格格”的声音。
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在大风中偏荡的单锚泊船，辨别走锚的有效方法是（)
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