在双线区间,旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局()准许,方可反方向运行。
相似题目
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在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时,应于施工地点两端500~1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置()防护。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)在双线区间,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。
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在双线区间,列车应按左侧单方向运行,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但()仅在正方向区间的线路()、()或()等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经()准许,方可反方向运行。
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旅客列车在长大隧道发生突发事件,停留在隧道内,需要疏散旅客,在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时,组织旅客疏散时应向()。
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在双线区间,应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“()”,严禁来车时抢越。
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双线区间遇特殊情况,旅客列车须反方向运行时,要经()准许。
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在区间步行上下班时,在双线区间,应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。
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封锁线路进行要点施工作业时,由驻站联络员根据批准的施工方案,通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令,并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后,()首先下达设好各项防护措施的命令,然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
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旅客列车在双线区间因特殊情况需反方向运行时,须经铁路局()准许。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运行。
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()步行上下班时,区间应在路肩或路旁走行;双线区间,应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。
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在双线区间,旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候,需经铁路局()准许后,方可反方向运行。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运行。此题为判断题(对,错)。
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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自燃灾害或()等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。
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步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“()”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。
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行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”。()
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施工时,除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件()
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双线区间一条线路封锁施工时,邻线设置作业标距离施工地点为800米。此题为判断题(对,错)。
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仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按引导方式办理接车。线路所开放通过信号机()
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仅封锁区间的施工,路用列车由封锁区间返回越过线路所时,开放通过信号机()
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路用列车由封锁区间返回车站(包括前方站、越过线路所),仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机的开放进站信号,按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按()方式办理接车
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向施工封锁区间开行路用列车时,路用列车由未封锁车站进入封锁区间正方向运行时,LKJ处于调车工作状态。()
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双线区间一条线路封锁施工时,另一条在离施工地段500~1000m处插作业标进行防护()