钢轨打弯后半径用正矢测量校正公式是()。
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曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为()。
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曲线应保持圆顺,用20m弦在钢轨踏面下()处测量正矢。
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曲线半径越大,其正矢越大,反之则正矢越小。
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不管是道路试验还是台架试验,燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。
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用2米弦测量曲线的平均正矢值为25毫米,求该曲线的半径R是多少?
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曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差,作业验收容许偏差为()。
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曲线半径为600m,用20m弦测量圆曲线正矢为()。
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在圆曲线检测中,正矢H与圆曲线半径R的关系是()。
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曲线的圆顺度用正矢检查。方法是用()的弦线,在钢轨顶面下16mm处测量弦线中点至钢轨工作边的距离,即为曲线正矢。
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在复曲线的大小半径连接处,正矢与计算正矢的容许差,按大半径曲线的缓和曲线规定办理,缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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用目测方法测量曲线是否圆顺,在外轨内侧用2m弦量相邻正矢差,在曲线半径小于50m,相邻正矢差不超过()。
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曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下()测量。
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曲线半径越大,正矢越小;半径越小,正矢越大。
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半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过()为超限。
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某正线曲线半径为250<R≤350,用20m弦测量,圆曲线正矢最大最小值差的日常保持容许偏差管理值为()mm。
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曲线半径越大,正矢越小;半径越小,正矢越大。()
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WGT—1试块上φ3mm横通孔可模拟钢轨核伤,校正探伤仪的灵敏度和测量灵敏度余量,也可用于探头()的测量。
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停车场测量曲线正矢时,要用20m弦线在钢轨踏面下mm处测量()
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用弯道器打弯时,要将钢轨顶紧钩牢,上扣用力要均匀,保证弯曲适度。()
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线路检查时曲线正矢测量,检查时应使用()的弦长在钢轨顶面下()mm处测量,并符合正矢检查“三不、三要、两准确”的要求
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轨道曲线半径为300m,其缓和曲线正矢与计算正矢差为()。
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在检查连接曲线的正矢时,用10m弦线和直尺,在外股钢轨踏面下处测量()
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正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量()
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正线曲线半径为800m,缓和曲线的正矢与计算正矢差不允许为()
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