对国内各种形式的货物联运，下列说法正确的有（）。

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• 国际联运货物，装有液体危险货物罐车的罐装程度，由到达国国内规章规定。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列关于多式联运经营人的责任范围的说法，正确的有（）。

  A . 多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同 B . 多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利 C . 多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务 D . 多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人 E . 多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人

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• 国际联运货物，货车施封规定与国内运输有何不同？

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• 国内货物运输保险中，按运输工具的不同分类，下列说法不正确的是（）。

  A . 铁路运输货物保险主要承保利用火车运输的货物。在此基础上还衍生出鲜活货物运输保险和行包保险等独立的险种 B . 水路运输货物保险是以水上运输工具运输的货物为保险标的的一种保险 C . 公路运输货物保险承保公路运输的货物，保险责任与铁路运输货物保险的保险责任完全相同 D . 航空运输货物保险专门承保航空运输的货物，其责任范围除了自然灾害或意外事故外，还包括雨淋、渗漏、破碎、偷盗或提货不着等风险

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• 关于《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任限额的规定，下列表述正确的是（）。

  A . 联运如果包括海运在内，每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位，或毛重每公斤2.75记账单位，以较高者为准。 B . 联运如不包括海运或内河运输在内，赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位 C . 如果能够确定损失发生的运输区段，而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额，则适用该公约或该国国内法律的规定 D . 对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半，但不得超过多式联运 E . 合同规定的应付运费的总额 F . 如果多式联运经营人和发货人双方同意，可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额

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• 国际铁路联运货物国内段运价里程是指（）。

  A . 货物从发站至到站的距离 B . 货物从进口国境站至出口国境的距离 C . 货物从发站至收货人工厂的距离 D . 货物从出口地发货人工厂至进口国境站的距离

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• 国际铁路联运货物国内段运送费用零担货物的计费重量单位为（）。

  A . 10千克 B . 100千克 C . 1吨 D . 实际重量

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• 下列有关铁路货物各种发运形式的表述，不正确的是（）。

  A . 铁路整车：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆30吨或30吨以上的货车运输时，应按整车托运 B . 铁路零担：不够整车运输条件的货物按零担托运 C . 铁路集装箱：通常称为“铁路快件”，适合小批出版物和零星出版物直达运输用 D . 铁路客运包裹：主要发运紧急供应的出版物

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• 下列关于可转让的多式联运单据的说法，正确的有（）。

  A . 承运人在交付货物时，只承担形式审查的义务 B . 审查背书是否连续，依背书的连续性交付货物 C . 对于背书的真伪以及持有人身份负审查义务 D . 如果是凭指示交付货物的单据，则该单据经背书才可转让 E . 向持票人交付货物时，则该单据无须背书即可以转让

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• （）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。

  A . 分割责任制 B . 统一责任制 C . 网状责任制 D . 推定过失责任制

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• 甲公司以人民币为记账本位币，国内货物运输采用人民币结算，国际货物运输采用美元结算。甲公司将货轮专门用于国际货物运输，在计算货轮未来现金流量现值时，下列说法中正确的有（）。

  A . 应当以美元为基础预计其未来现金流量，并按照美元适用的折现率计算货轮按美元表示的现值 B . 将按美元表示的现值按照折现当日的即期汇率进行折算，从而折算成按照人民币表示的货轮未来现金流量的现值 C . 应当以美元为基础预计其未来现金流量，并按照人民币适用的折现率计算货轮按人民币表示的现值 D . 将美元现金流量按预计未来各年年末的汇率折算为按人民币表示的现金流量，并按照人民币适用的折现率计算按人民币表示的现值

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• 下列关于国内货物运输保险的保险金额的说法不正确的一项是()。

  A . 国内货物运输保险的保险金额确定采用定值保险的方法，保险金额可由被保险人和保险人双方具体协商确定 B . 国内货物运输保险一般可按离岸价、到岸价和目的地市价确定保险金额 C . 离岸价是指货物在货物起运地的销售价，即起运地发货票价;到岸价是指货物起运地的销售价加上到达目的地的各种运杂费;目的地市价是指被保险人在目的地的货物销售价 D . 大多数财产保险公司的国内水路、陆路货物运输保险的保险金额是按照离岸价确定的

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• 下列关于多式联运合同责任制度的说法，正确的有（）。

  A . 我国多式联运合同实行分散责任制 B . 多式联运至少有两种责任制度，即分散责任制度和统一责任制度 C . 从承担责任的依据上讲，在多式联运运输中实行分散责任制度更合理 D . 多式联运经营人对于货物的责任期限，自接管货物之时起到交付货物时为止 E . 分散责任制度不利于保护托运人或者收货人的利益，不利于托运人或者收货人索赔

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• 国际联运货物由于发送路现行国内规章允许使用（）运送货物，发生货物损失，铁路不负责任。

  A . A、棚车类货车 B . B、罐车类货车 C . C、平车类货车 D . D、敞车类货车

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• 甲公司以人民币为记账本位币，国内货物运输采用人民币结算，国际货物运输采用美元结算。甲公司将货轮专门用于国际货物运输，在计算该货轮未来现金流量现值时，下列说法中正确的有（）。

  A . 应当以美元为基础预计其未来现金流量，并按照美元适用的折现率计算货轮按美元表示的现值 B . 将按美元表示的现值按照折现当日的即期汇率进行折算，从而折算成按照人民币表示的货轮未来现金流量的现值 C . 应当以美元为基础预计其未来现金流量，并按照人民币适用的折现率计算货轮按人民币表示的现值 D . 将美元现金流量按预计未来各年年末的汇率折算为按人民币表示的现金流量，并按照人民币适用的折现率计算按人民币表示的现值

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• 下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有（）。

  A . 多式联运经营人不是发货人的代理人或代表 B . 以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任 C . 采用统一责任制，否定网状责任制 D . 联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责

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• 下列属于海关对各种监管模式下的保税加工货物的管理，说法正确的（）。

  A．设立审批 B．纳税暂缓 C．监管延伸 D．运离结关

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• 对国内各种形式的货物联运的印花税，下列说法不正确的有（）。

  A．凡在起运地统一结算全程运费的，应以全程运费为计税依据，由起运地运费结算双方缴纳印花税 B．凡在起运地结算全程运费的，分别由办理运费结算的各方缴纳印花税 C．凡分程结算运费的，应以分程的运费作为计税依据，分别由办理运费结算的各方缴纳印花税 D．凡分程结算运费的，由起运地运费结算双方缴纳印花税

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• 国际联运保价货物在国内段发生损失时，按国际联运保价运输有关规定进行保价赔偿处理（）

  A．正确 B．错误

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• 国际联运保价货物在国内段发生损失时，按国际联运保价运输有关规定进行保价赔偿处理。（)

  是 否

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• 国内信用证下列最迟货物装运日或服务提供日的说法，正确的有（）难易程度:中

  A．信用证规定的货物装运或服务提供的截止日期 B．不得晚于信用证有效期 C．信用证未作规定的，有效期视为最迟货物装运日或服务提供日 D．不得晚于信用证交单期

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• 下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》（） B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

  A．国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》 B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

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• 国际铁路联运货物国内段的运输费用，进口货物按进口国境站（）实行的运价率计算

  A．承运 B．发生 C．在运单上加盖日期戳当日 D．换装

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• 企业对各种原因产生的缺勤进行补偿，关于带薪缺勤下列说法中正确的有（）

  A．企业应当在职工提供服务的期间确认与非累积带薪缺勤相关的职工薪酬 B．企业应当在职工实际发生缺勤的会计期间确认与非累积带薪缺勤相关的职工薪酬 C．带薪缺勤分为累积带薪缺勤和非累积带薪缺勤 D．企业应当在职工提供服务从而增加了其未来享有的带薪缺勤权利时，确认与累积带薪缺勤相关的职工薪酬，并以累积未行使权利而增加的预期支付金额计量

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