客车列尾系统通过LBJ输入KLW的ID号，建立本务机车与KLW的唯一对应关系。
相似题目
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《行细》规定：客车列尾系统的主要功能：（）
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用便携测试台（TK480）启动LBJ进行库检，打开TK480，按（）键后，输入要检测LBJ的机车号，再按（）确认。
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通过5221交易建立军队单位的客户基本信息时可按界面提示在组织机构代码栏输入“999999999”，系统自动为该客户分配客户号并将该值赋予组织机构代码。
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LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆，其中PTT为（）脚。
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按下便携测试台的“S”键，显示屏显示“No：”和当前的机车号（未输入机车号时显示为空）。输入待检LBJ的（）后再次按下“S”键，显示屏将显示“No：SETOK”，表示机车号设置成功。
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客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。
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在一机多票开票子系统V6.15的系统参数设置中，企业开票机信息设置中的纳税登记号（）手工输入；开票机号码（）手工输入。
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LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆，其中电源正为（）脚。
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邮政营业信息系统前台收寄处理中，邮件号码一般通过条码识读设备输入，也支持手工输入位11ID码，系统会自动校验。
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网络型行李检查设备操作规程中不需要输入ID号进入工作状态的是（）。
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LBJ列尾司机控制盒向车站电台输出的调制信号电平为（）。
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区间运行时，大机机组通过慢行处所后，（）大机司机须与本务司机联控确认。
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列车途中临时换（加）挂机车时，司机应在停车后并实施（）的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，换（加）挂机车后重新建立“一对一”关系
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邮政营业信息系统前台收寄处理中，邮件号码一般通过条码识读设备输入，也支持手工输入位11ID码，系统会自动校验。此题为判断题(对，错)。
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列车出发后，司机择机重新进行与客列尾主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理。（)
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列尾作业员领取列尾主机后按照路局公布的输号规则，通过（）、输码器或确认仪输入机车号码等相关信息，建立“一对一”关系。
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A．新增的VSL 成员链路在配置完成后立即生效，而不用重新启动VSU 系统或所在的线卡 B．Switch ID，是唯一标识VSU，用于区分不同的VSU；VSU系统中，成员机的Switch ID必须相同 C．通过执行 redundancy reload shelf switch-id 命令，根据机箱号选择机箱进行复位 D．完成角色选举后，主机将配置批量同步给从机箱，VSU系统进入管理和维护阶段。在此后VSU系统运行过程中，主机箱会把配置修改实时同步到从机箱 此题为多项选择题。
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旅客列车列尾装置（简称KLW)操作。本务机车司机根据车辆乘务员通知或提供的ID号码进行输号操作，并将车辆乘务员代号记录在司机手册上，确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系，并与车辆乘务员联系确认列尾装置显示的机车号（)
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列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系（）
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客车列尾系统：由列车防护报警设备（简称LBJ）和旅客列车尾部安全防护装置（简称KLW）两部分组成（）
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CR300AF型动车组KLW供电电压欠压时，每隔10s自动向LBJ发送供电电压欠压自动提示信息，LBJ收到后向MMI转发，MMI发出声光提示。（）
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旅客列车开通使用客车列尾系统后，依靠客车列尾装置实现列车尾部（)等功能。
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接发旅客列车（办理通过除外）时，准许本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向连挂客车底（）
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在一机多票开票子系统V15的系统参数设置中，企业开票机信息设置中的纳税登记号 ______手工输入；开票机号码______手工输入