人工驾驶时，以大于的牵引力启动列车（对标不准，需要二次对标或稍行移动除外），待速度大于再将牵引力平稳推至100%（）
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列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车（）状态下驾驶。
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手动驾驶时，换向激活另一端驾驶室，确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙，将方向手柄置于“前”位，牵引列车至站台。
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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
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列车在人工驾驶时，如司机停车对位不准的话，列车车门也可以打开。
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当行车调度员命令切除（）以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进人区间，列车司机必须严格遵守速度规定，避免和防止行车事故发生。
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车辆被牵引时，宽度不准大于牵引车。
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（）时，不准有大于5的斜拉斜吊，不准以天车作牵引和卷扬使用。
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ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点，（）司机人工驾驶列车继续前行停车对位；若列车越过运营停车点，（）司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m。
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司机以人工驾驶模式驾驶列车进站对标时禁止接及其他电话；若行调使用模式呼叫司机，司机应立即接听
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列车以电话闭塞法行车时，列车运行方式为：列车自实施电话闭塞法的起点站起以限制人工驾驶模式运行，至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。（）
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ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处若列车未到达运营停车点，()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点，()司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m
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员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速速度运行，发现非法进入线路人员时立即停车，由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室（）
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列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在（）至（）之间动车
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吊物件时，要保持钢丝绳的垂直，翻活时，不准大于5°的斜拉斜吊，不准以起重机作牵引和卷扬使用。()
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人工驾驶进站对标停车，停车精度要求控制在（）cm以内，严格按规定打开屏蔽门、车门上/下客
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ATO到站对标不准（包括一列车在单个站、一列车在多个站、多个车在一个站)处理正确的是：（)。
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A、一列车在单个站ATO到站对标不准，司机将驾驶模式从ATO转为CM，人工对标停车，完成作业后继续以CM模式发车运行
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首列车以人工驾驶方式驾驶压道时，限速；列车无ATP防护在正线站内折返时，限速15km/h（）
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主控器手柄用于人工驾驶列车，由此牵引和制动的给定值可无级输入。（)
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机车在连挂车列前（）故障时,不准牵引列车
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列车越过停车标5米以下时，司机按行调指令以RM模式后退对标（）
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列车反向进站必须用（）驾驶对标停车
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电客列车司机在正线以AT模式驾驶列车时，需要司机操作（)，方可按压“ATO启动”按钮
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在洗车作业过程中,严禁列车运行（含对标不准情况）（）
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