进气门用来控制燃烧室和（）之间的空气通道
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汽油机上用来加热进气空气和燃料与空气混合气的系统有（）
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在发动机的进气行程中，当活塞由上止点向下止点移动时，进气门（），排气门（），空气和汽油合成的可燃混合气体被吸入气缸。
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起飞或着陆时，冲压空气进气门（）
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从空气的流向可以把压气机分为进气缸、（）和（），（）和进气过滤装置连接大气端，（）和燃烧室相连透平端，为燃气的燃烧提供充足的（）。
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应急冲压空气进气门位于什么位置（）
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发动机冷起动时空气阀为（）状态，这时空气可经旁通气道和空气阀两条通道进入进气总管。
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从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸和排气缸，进气缸和进气过滤装置连接（），排气缸和燃烧室相连，为燃气的燃烧提供充足的空气量。
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冲压空气系统的冲压进气门何时移向全开位？（）
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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
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柴油机工作循环中的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气各过程，是通过（）等部件之间互相配合的动作来进行的。
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进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
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当两个PACK失效时，应急冲压空气进气门如何工作（）
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柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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（）是柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序定时地开启和关闭进、排气门，并在规定时间里，把新鲜空气吸人气缸和把燃烧后的废气排出气缸。
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配气机构的功用是驱动气缸盖上的气门摇臂，控制进排气门的开启何关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并把燃烧后的废气及时排出。
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每个气缸有（）个气门，（）个排气门和（）个进气门通过凸轮轴和挺杆来控制。
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半分开燃烧室利用进气涡流和挤气涡流，较成功的提高了空气利用率和部分地摆脱了混合气形成对转速的依赖性，在柴油发动机上得到广泛应用。
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（）燃烧室的主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室，在其中形成强烈的有组织的压缩涡流。燃油顺气流方向喷射。
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阿特金森循环发动机，延迟进气门关闭时间，（）提高膨胀化，燃烧更充分
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燃烧空气压力低开关安装在风机和控制风门之间，此项报警是为了保证鼓风机在燃烧运行时负荷运转可提供足够的空气量，设限校定值通常为（）kPa。
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空气充填泵进气过滤器由滚花螺母、塑料罩和纸质滤蕊组成，用来过滤（）
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为什么在冲压空气进气门前面安装了折流门：（）
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于卡门旋涡式空气流量传感器一般应注意检查进气通道及导流格栅的清洁性。空气通道及导流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性（）（Ⅰ）
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阿特金森循环发动机，延迟进气门关闭时（）提高膨胀比，燃烧更充分
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