矿井无()道岔
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设备出现挤岔表示,确认道岔区段无车占用,单操道岔测试不能恢复,则属道岔()故障。
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擦拭后的道岔应做到“四无”即尖轨,滑床板无尘、无锈、无油泥,道岔区段无杂物。
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矿井轨道道岔是由()等组成。
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道岔表示器的昼间无显示,表示该道岔表示器故障。
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计算机联锁车站,屏幕显示某道岔岔尖处(),可判断该道岔出现道岔无表示故障。
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道岔表示器昼间无表示的意思是道岔位置开通() 。
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板式无砟道岔制造过程中,钢筋编制完成后入模,应分清所生产道岔的()。
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四线制道岔控制电路,二极管极性接反,道岔只有一个位无表示。
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板式无砟道岔板脱模时,道岔板表面与环境温差不应大于()℃。
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在进行道岔无表示关闭信号的联锁试验时必须特别注意()道岔的试验。
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广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔,从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
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矿井轨道必须按标准铺设,道岔的钢轨型号可以低于线路的钢轨型号。
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矿井运输集中联锁系统的道岔有几种类型()
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道岔故障时,现场人工手摇道岔不能机械锁闭(无咔嚓声)或道岔不密贴时,列车限速越过。
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道岔表示器昼间无显示,表示道岔位置开通直向。()此题为判断题(对,错)。
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道岔表示器昼间无显示、夜间为紫色灯光表示道岔位置开通()
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()道岔无直向和侧向之分,又叫做对称道岔。
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道岔表示器的显示方式昼间无显示;夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通侧向。()
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