速度120km/h＜Umax≤160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为（）mm，
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160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm三角坑病害，则为Ⅱ级偏差。
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铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km／h≥Umax>120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根
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160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距（）mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
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在线路允许速度Umax＞120km/h区段进行设备检查时，驻站联络员和现场防护员应及时通报列车运行情况，并应保持每（）联系一次。
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起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于（）。
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允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
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允许速度Umax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为（）mm.
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允许速度为120km/h（不含）-160km/h的线路应铺设（）无缝线路。
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160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h正线地段，三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为（）。
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120km/h≦速度≦160km/h时，不小于（）。
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旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。
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允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160 km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）
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起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于()。
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允许速度为120km／h～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）
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起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h线路不应大于2.0‰，允许速度为120～160km/h线路不应大于，允许速度大于160km/h线路不应大于（）
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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120km／h的线路不应大于，允许速度为120km／h～160km／h的线路不应大于，允许速度大于160km／h的线路不应大于（）
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采用刚性悬挂时，电力机车（动车组）的运行速度不宜超过160km/h。120km/h（）
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区间双线行车速度小于等于160km/h,大于120km/h的直线，线间最小距离不得小于（）
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起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h线路不应大于2.0‰，允许速度为120（不含）～160km/h线路不应大于（）‰，允许速度大于160 km/h线路不应大于0.8‰
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.
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允许速度160 km/h≥Vmax ＞120 km/h时,钢轨低头超过（）判轻伤
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允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h时,钢轨低头超过（）判重伤
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起道收工作业时,顺坡率应满足:允许速度大于120km/h线路不应大于2.0‰,允许速度为120（不含)~160km/h线路不应小于1.0‰,允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰。（)
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨低头超过判重伤（）
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