型船舶的任一液舱所装货物数量不得超过（）m3。
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当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱（）时就会出现严重的中拱现象。
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对于远洋船舶保险的航次保险，载货船舶的保险责任起讫时间是自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起，最多不得超过（）。超过者应事先征得保险人同意，并加付保险费后保险合同继续有效，延长部分最长期限为（）。
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船舶固定CO2灭火系统的布置，要求对能往机舱的管径和喷嘴数量，应使该舱所需CO2的85%能在（）min喷入所需舱室。
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根据现行《IBC规则》的规定，Ⅱ型散装化学品船的任一液货舱的装载量不应超过（）m3。
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对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为（）m3和（）m3。
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按BC规则，船舶某航次装运同一种固体散货时，货舱长度和宽度都较大的货舱最大装货数量（）。
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下述（）一定会使船舶常数增加。 ①船舶结构改装；②液舱沉淀物；③货物残渣；④船舶备用件；⑤船舶油水数量；⑥船舶吃水。
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船舶保险中，航程保险的责任期限按照保险单上载明的航程为准，载货船舶责任期限的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止。但是自船舶抵达目的港当日午夜起，最多不得超过（）。
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航次保险中载货船舶的保险期限是，载货船舶自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起，最多不得超过（）天。
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保持安全值班的目的包括：（） Ⅰ、避免船舶发生海难事故Ⅱ、保证船舶随时处于适航状态Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管
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交货数量的机动幅度可由卖方选择也可由买方选择，不论由何方选择，每次装货均不得超过承运人宣布的船舶装载量。
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固定装货处所、装运固定危险货物，且航线固定的船舶，可签发有效期为（）的内河船舶装运危险货物适装/推或拖证书，且有效期不得超过该船《适航证书》的有效期。
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若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。
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若所装货物重心低于船重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。
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1型、2型散装化学品船舶载运货物时，其任一液货舱所装货物量分别不得超过（）。
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航程保险的保险责任的起讫时问规定，载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起，最多不得超过( )天。
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当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱__时就可能会出现严重的中拱现象（）
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如果船长未在船舶正式开始装货之前进行“宣载”，则被认为自动放弃了合同中“数量增减条款”所赋予船舶所有人的货物数量选择权。
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载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起，最多不得超过（）天。
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卸货作业岸对船信息交换有1.本船装货各种数量2.预定卸货数量3.船舶配载。
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调动中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号及以下道岔时，其速度不得超过（）
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调动中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号及以下道岔时，其速度不得超过（）km/h
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C62AK、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H及C64T型敞车局部地板面承受货物重量时，靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8m，且在车辆中部装载货物时，中部所装货物的重量不得超过13t，当两端货物的装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量不得超过（)吨。
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货车内装运的散堆装货物的粒度不得大于（)m3,在同一货车内装载块状大小均匀的不受此限制。
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