船舶载重线是按载重线规定核定的最小干舷勘划的。
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如果按载重线篇规定核定的最小干舷与稳性、强度所决定的干舷不一致时，应取（）勘划载重线。
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简述内河船舶甲板线、载重线、载重线标志的勘划位置要求及免划的条件.
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某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误？为什么？（）
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当根据《国际载重线公约》及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定核算的船舶最小干舷与强度、稳性、抗沉性等要求所决定的干舷不一致时，应（）。
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如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）
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船舶如有实际勘划的数级航区（段）的载重线相重合时，则用字母并列表示，相邻字母的间距应为（）
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一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船，其最小形状干舷为600mm，稳性干舷为608mm，结构干舷为550mm，则应取（）勘划载重线。
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图纸审查中，船舶载重线核定的最小干舷应按船舶强度干舷、稳性干舷和形状干舷三者之中的（）核定。
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如核定的船舶最小干舷与稳性、强度所决定的干舷不一致时，应取下述其中的（）勘划载重线。
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船舶最小干舷，其值最小和最大的载重线分别是（）。
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一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。该船仅勘划了淡水载重线，下列说法错误的是：（）
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某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）
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《内河船舶法定检验技术规则》（2011）中内河民用船舶载重线的核定及勘划，下列哪些船舶一般不在其适用范围：（）
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以下哪个选项不属于载重线证书上所记载的核定干舷船舶类型？（）
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如果核定的船舶最小干舷与稳性、强度所决定的干舷不一致时，应取其中（）勘划载重线。
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按《内河船舶法定检验技术规则》（2004）载重线篇规定核定的最小干舷与稳性、强度所决定的干舷不一致时，应取（）
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各类船舶勘划载重线标志的目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的（）。
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某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？（）
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船舶核定的干舷是在船中处从甲板线（）边缘向下量到有关载重线的（）边缘的垂直距离。
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海上航行船舶如船舶所核定的干舷比最小干舷为大，因而其载重线是勘划在相当或低于根据本篇所核定的最小干舷相应的夏季载重线位置时，可仅勘划淡水载重线。
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载重量系指船舶在比重为1.025的海水中，相应于所勘划的热带干舷载重水线排水量与该船空船排水量之差，以吨计。
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国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷（）；且无（）。
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验船师在对某船进行载重线检验时，发现其载重线标志的位置有改动，与载重线证书不符，造成实际干舷值有误。验船师在查阅相关资料后，认为确实是船上载重线勘划不符合批准图纸的要求，但船方认为原有的干舷计算并不合理。对此，你认为验船师和验船机构可采取的措施有哪些？（）
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（）国内航行船舶的载重线标志与国际航行船舶相比，最小干舷__且无__
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