制动器工作时，制动轮温度不得超过（）。
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制动轮温度检查时，可通过手摸，有无烧焦作出判断。（）
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（）。
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制动器两制动瓦块的宽度中心线与制动轮宽度中心线偏移量不得超过（）mm。
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制动器的中心应与制动轮中心重合，其相对误差不得超过（）mm。
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起升机构工作中，制动轮工作表面温升不应超过（）℃。
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GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机制动器的制动轮表面磨损量超过（）时，制动器应予以报废。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，磨擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
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制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。
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工作中的制动轮温度不得超过（）。
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制动盘的工作面端面跳动不超过（）mm，制动轮的圆跳动不超过（）mm。
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制动器动作灵活，工作可靠.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦.（）
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制动轮的椭圆度在使用前（新安装或大修后）不得超过（）mm。
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制动调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）mm。
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制动器工作时，制动轮温度不得超（）。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
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制动轮工作表面若有凹痕或抓痕沿宽度范围超过（）、深度超过1mm时，应重新车削或磨光并进行表面淬火。
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制动器安装时，其闸瓦应紧密地抱合于制动轮的工作表面上，其接触面不得最小不得小于（）%。
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门机起升机构安装制动器时，制动轮的中心与制动器的中心重合相对误差不得超过（）mm。
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制动轮上应无油污和煤粉，闸皮磨损不得超过原厚度的（)。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的%，制动力矩也随着降低（）
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带制动盘客车轮对压装后，左右轮位差不得超过（)。
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对电梯制动器进行维护保养时，应检查制动闸瓦与制动轮工作表面之间的接触面积和松闸间隙，接触面积不得少于制动闸瓦面积的（)。
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制动器安装时，其闸瓦应紧密地抱合于制动轮的工作表面上，其接触面最小不得小于（）%
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自轮运转特种设备在区间停留在在超过6‰ 坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动（）