停放制动采用弹簧制动、电动缓解的方式。

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• 西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。

  A . 绿灯 B . 红灯 C . 蓝灯 D . 黄灯

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• 停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式。

  A . 正确 B . 错误

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• PC7Y型单元制动缸不带停放制动器，由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、（）等组成。

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• 停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。

  A . A、电磁阀 B . B、双向止回阀 C . C、单向阀 D . D、节流阀

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• 西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。

  A . 3.8bar，3.3bar B . 3.5bar，3.0bar C . 4.8bar，3.3bar D . 4.8bar，3.0bar

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• 停放制动的方式是排气时制动，（）时缓解。

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• 西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。

  A . 压力表 B . 压力开关 C . 行程开关 D . 速度传感器

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• DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式，每台转向架有4个踏面制动缸，其中（）个有停放功能，（）个无停放功能。

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• 当要缓解停放制动时，可以按缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。

  A . 正确 B . 错误

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• 当要缓解停放制动时，可以按停放制动缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。

  A . 正确 B . 错误

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• 所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（），表明所有车辆停放制动都被缓解。

  A . 点亮 B . 熄灭 C . 闪烁 D . 以上都不对

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• 使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。

  A . 列车运行限速 B . 列车是否存在抱闸现象 C . 蓄电池电压是否正常 D . 是否有焦味散发出 E . 受电弓是否正常

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• 当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。

  A . ATP切除开关 B . 停放制动缓解旁路 C . 紧急牵引 D . 拖行开关

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• 当车辆停放制动实施后，通过拉动（），可缓解与之连接的制动单元的停放制动。

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• 缓解停放制动按钮作用：缓解头车停放制动（）

  是 否

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• CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。［只有1、4、5、8车］（）

  是 否

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• CRH380B（L）缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下：打开安全锁扣，用力向外拉红色缓解手柄，拉动手柄的行程约15～20mm，同时能够感觉到弹簧的释放，确认停放制动已缓解（停放制动缓解指示器应为红色），重新安装安全锁扣。（）

  正确 错误

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• CRH380B（L）缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下：打开安全锁扣，用力向外拉红色缓解手柄，拉动手柄的行程约15～25mm，同时能够感觉到弹簧的释放，确认停放制动已缓解（停放制动缓解指示器应为红色），重新安装安全锁扣。（）

  正确 错误

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• 重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式（）

  A．空气制动 B．再生制动 C．弹簧制动 D．电阻制动

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• 车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供，可由压缩空气（）

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• 停放制动采用__施加，__缓解的控制方式

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• 列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸，停放制动为弹簧储能式，缓解、制动（）

  是 否

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• NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解（）

  是 否

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