集中式轴温报警器轴报器主机设有（)芯插座接传感器、电源及通信线路。
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KZS/M－Ⅰ型轴报器使用的数字传感器是DS1820芯片。当数字传感器并联电阻大于（），数字传感器可以正常工作，对温度值没有任何影响。
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KZS/M－Ⅰ型轴报器使用的数字传感器是DS1820芯片。当数字传感器并联电阻小于（），数字传感器无法正常工作，显示短路。
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轴报器的传感器断路时，显示屏显示（）。
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当轴报器外温传感器短路显示“1”时，仪器失去警报功能，可将仪器内部“跟踪开关”拨到定点报警位，此时报警温度为（）温度以上。
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KZS/M-Ⅰ型轴报器系统中共有（）个温度传感器。
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（）集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。
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KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出（）转换命令，然后确定传感器温度转换是否完成，当温度转换完成后，则把读取的温度值进行比较，如果不正确，则重新读取。
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KZS/M-Ⅰ型轴报器跟踪报警温度（）。
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TKZW一IT型轴报器主要由传感器、车体配线和报警仪组成。
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KZS/M－Ⅰ型轴报器使用的数字传感器是DS1820芯片。当数字传感器串联电阻大于（），数字传感器无法正常工作，显示开路。
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KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过（）转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。
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设有火灾报警器或火灾事故广播喇叭的地方应地设置“发声警报器”标志。
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KZS/M-Ⅰ型铁路客车集中式轴报器是（）传感器和（）传感器兼容的机器。
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集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。
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KZS/M-Ⅰ型轴报器传感器未收到数据时，相应轴位显示（）
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KZS£¯M£I型轴报器传感器未收到数据时,相应轴位显示（)。
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KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
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KS/M-1型集中轴温报警仪配用的传感器有数字传感器和模拟传感器。（)
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KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
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KZS£¯M£I型集中式轴温报警器通电后首先自检,全屏点亮约1s,然后依次显示仪器电子身份号、产品型号、软件版本号,（)恒流源检测值、跟踪报警设定值,车种车号,时间,然后显示所接传感器的类型。
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轴报装置开机过程中检查轴报器技术参数中传感器类型时，同车类型允许不一致（）
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集中轴温报警器轴报器主机和分布各车厢的轴报器从机通过连接一个总线式的通信网络（）
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KZS/M-I集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。当某一台仪器发送信息时，其它机器都处于接收状态，发送完成后就转变成接收状态。即使某一台仪器发生故障，也不会使网络瘫痪（）
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客车车电装置检修规则规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，浸水24h后，用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
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