下列（)情况发出的电话记录不记入《行车日志》。
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驾驶台接到火警后，应该（） （1）向全船发出消防警报 （2）关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风 （3）采取有利于控制火势蔓延的航行方法 （4）适当时候将发生火灾的有关情况记入航海日志
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列车到达、发出或通过后，车站值班员（助理值班员）应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》内。
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电话闭塞法行车，因故不能接车或发车时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的凭证。
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根据规定，下列哪项是大副的职责？（） Ⅰ负责淡水舱、压载水舱的测量记录和管理 Ⅱ经与轮机长协商，负责添加淡水 Ⅲ负责全船物料管理 Ⅳ应变演习时担任现场指挥并负责将船舶应急演习的情况记入航海日志
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船舶在港停泊时发生火灾，船长应（）。 ①不论火势大小，必须立即发出火灾警报； ②大副不在船时，亲自担任现场指挥； ③向港口海事当局报告火灾情况，必要时可申请消防援助； ④将火灾情况、受损程度记入航海日志。
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《行车日志》是车站记录列车（）情况的原始资料。
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根据规定，下列哪项是大副的职责（）。 Ⅰ．负责淡水舱、压载水舱的测量记录和管理； Ⅱ．经与轮机长协商，负责添加淡水； Ⅲ．负责全船物料管理； Ⅳ．应变演习时担任现场指挥并负责将船舶应急演习的情况记入航海日志。
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实行电话闭塞法时，行车日志内应正确填写并记录列车车次，到发及解除时刻，首次列车还应填写电话电报号码。
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单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
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电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。
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使用电话闭塞法行车，双线正方向发车（非首列）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得接车站承认后，方可填发路票。
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船舶在正常航行的情况下，对压载水、淡水及污水沟的测量记录，由（）负责记入航海日志；停泊码头时，这种测量记录，由（）记录于航海日志。
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（）情况使用的电话记录号码记入《行车日志》。
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办理电话闭塞时，下列（）项应发出或接收电话记录号码，记入《行车日志》
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船舶发生碰撞后，船长应注意做好下列哪些事项？（） Ⅰ尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 Ⅱ船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 Ⅲ将事实经过详细记入航海日志
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油轮应将油类作业情况，准确记入《油类记录簿》;非油轮应记入《航海日志》或值班记录簿。（)
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实行电话闭塞法时，行车日志内应正确填写并记录列车车次，到发及解除时刻，首次列车还应填写电话电报号码。此题为判断题(对，错)。
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实施站间电话联系法的车站，邻站之间需相互报点，并在《行车日志》上进行相应的记录（）
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采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站行车日志填写，待列车出折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在折返后的上下行中到达栏填写时间点（）
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电话闭塞记录号码应记入“行车日志”内，自零时按顺序统一编号，不分上下行按日循环（）
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电话闭塞法行车，特殊情况下，列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据（）
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单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，方可填发路票（）
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电话闭塞法行车时，如因故不能接车或发车，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；列车由区间退回车站时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据
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开航前，值班驾驶员应当会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内（）
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