公路－I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5Kn／m。（)

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• 某一间支梁，截面尺寸200mm×400mm，净跨度L0=8m，上面承受均布荷载为1200kN/m，计算最大弯矩及支座反力？梁的均布线荷载为（）kN/m。

  A . A.215 B . 220 C . 230 D . 240

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• 已知钢筋砖过梁净跨ln=1.5m，采用MU10的多孔砖和M5的混合砂浆砌筑，在距洞口0.6m高度处作用板传来的荷载标准值为10kN/m（其中活荷载标准值为4kN/m），墙厚370mm（面荷载为7.43kN/m2）。假设已知过梁上的均布荷载设计值为15kN，则钢筋砖过梁的配筋计算面积最接近于（）mm2。（钢筋采用HPB235钢筋）

  A . A.23.0 B . 26.5 C . 35.8 D . 41.5

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• 根据《YDT 5095-2005 SDH长途光缆传输系统工程设计规范》，数字传输机房单面排列的均布活荷载标准值为（）kN/m2。

  A . 5 B . 6 C . 7 D . 8

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• 非预应力钢筋混凝土屋架如下图所示。已知集中荷载P＝GK＋QK，静载GK＝10.5kN（包括构件自重），活载QK＝9.6kN。提示：活载标准值大于4.0kN/m 2 ，计算屋架杆件内力时不考虑节点次应力的影响。 https://assets.asklib.com/psource/2016062810533685973.jpg

  A .若下弦杆截面尺寸均为b×h＝250mm×250mm，采用C35级混凝土，纵向受力钢筋采用HRB335级。设下弦杆S4轴向力标准值Nk＝181.6kN，全截面纵向受力钢筋为https://assets.asklib.com/psource/2016062810572480342.jpg 14，混凝土保护层c＝30mm，则杆件的最大裂缝宽度最接近于（）mm。A.0.131B . 0.138C . 0.142D . 0.149

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• 某简支梁计算跨度l0＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋320（As＝942mm2），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。跨中截面在荷载效应的标准组合作用下，纵向受拉钢筋的应力σs最接近于（）N/2。

  A . A.292 B . 301 C . 310 D . 330

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• 公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5Kn／m。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 根据脚手架的不同用途来确定装修、结构两种施工的均布荷载，装修脚手架、结构施工脚手架的均布荷载分别为（　　）。

  A . 2kN／m2，3kN／m2 B . 3kN／m2,2kN／m2 C . 3kN／m2，5kN／m2 D . 5kN／m2,3kN／m2

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• 当梁上某段作用的均布荷载为常量时，此段（）

  A、剪力图形为零、弯矩图形为水平直线 B、剪力图形为水平直线、弯矩图形为斜直线 C、剪力图形为斜直线、弯矩图形为二次曲线 D、剪力图形为水平直线、弯矩图形为二次曲线

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  A、圆形 B、正方形 C、条形 D、矩形

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  A . 二集中力三分点加载 B . 二集中力四分点加载 C . 一集中力二分点加载 D . 四集中力八分点加载

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  A．9.5 B．10 C．10.5 D．11

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• 根据《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012的规定，民用建筑楼面均布活荷载的 标准值最低为（)。A.1.5k

  根据《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012的规定，民用建筑楼面均布活荷载的 标准值最低为()。 A.1.5kN／m2 B.2.0kN／m2 C.2.5kN／m2 D.3.0kN／m2

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  假定冲击系数μ=0.2，试问，该桥主梁跨中截面在公路-I级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值MQik(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)5500 (B)2750 (C)2300 (D)4580

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  A．ln/2.ln/2 B．ln/3.ln/3 C．ln/4、ln/4 D．ln/5、ln/5

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• 对砌块砌体，当过梁上的墙体高度hw小于（）时，墙体荷载应按墙体的均布自重采用，否则应按高度为（）墙体的均布自重来采用

  A．ln/2.ln/2 B．ln/3.ln/3 C．ln/4、ln/4 D．ln/5、ln/5

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  A．6.0 B．4.5 C．3.5 D．3.1

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  <img src='https://status.shangxueba.com/ask/2020-04-15/955787208490675.png' />

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