为避免剪切和手气割时钢料边缘发生微细裂纹及局部损坏造成（）现象，切割后四周边缘均应加以修正。
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焊补前彻底清除裂纹和待焊部位的氧化层、油污与铁锈，露出金属光泽。为确认残留微细裂纹的清除，打磨后，应用着色渗透法进行探伤。
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在冬季因为钢料的（）降低，应特别注意重点部位疲劳裂纹的发生。
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钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）：气割或机械剪切的零件，需要进行边缘加工时，其刨削量不应小于（）
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检查钢梁裂纹时，在钢料表面上滴油后，油渍渗入纹内成线状伸展，说明有裂纹。
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对大、中型冲模，凸、凹模有裂纹和局部损坏时，用（）进行修补。
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骨架油封表面应光滑无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷；护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象。（）
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低温时钢的导热系数较大，而比热较小，这使钢料透热容易。（）
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对在直径薄壁型物体和大型桁架结构吊装，应特别注意选择（）是否满足被吊物件刚度或构件结构的局部稳定性要求，避免起吊后发生整体变形或局部变形而造成的损坏。
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钢中[C]=0.06～0.12时钢对裂纹敏感性最强。
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），气割或机械剪切的零件需要进行边缘加工时其刨削量不应小于（），并全数检查。
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轴承内、外圈、滚子和保持架上发生裂纹破碎及局部缺损称为裂损。
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气焊与气割前，必须检查输送气体的橡胶软管有无磨损、扎伤、老化、裂纹等现象，发现损坏应立即更新。
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涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达2～3级时，底漆完好，清理损坏区域周围疏松的涂层，并延伸至未损坏的涂层区域（）坡口，局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面漆。
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依据《电业安全工作规程》的规定，大锤和手锤的锤头需完整，其表面须光滑微凸，不得有歪斜、缺口、凹入及裂纹等情形。
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船轴裂纹主要是指（）容易发生的裂纹损坏。
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气割或机械剪切的零件，需要进行边缘加工时，其刨削量不应小于2.0mm。
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穿钢丝绳的滑轮边缘不许有破裂现象，以避免损坏钢丝绳而发生事故。
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钢中C=0.06-0.12%时钢对裂纹敏感性最强。
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气割时，由于局部的（）作用，使钢板和割件发生变形，影响割件的精度。
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活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，可将损坏部分除去，镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用（）
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18MnMoNb钢厚板，气割前必须先经过（），否则气割边缘会出现严重裂纹。
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气割或机械剪切的零件,需要进行边缘加工时,其刨削量不应小于()mm
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按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，为了避免运行期间发生剪切的危险，动力驱动的自动滑动门轿厢侧的门表面不应有大于()mm的凹进或凸出部分,这些凹进或凸出部分的边缘应在开门运行方向上倒角。
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