引起电化学腐蚀的条件是零件表面有（），零件本身存在电位差。
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汽车在使用过程中，由于环境和使用条件的变化，引起汽车零件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏，造成汽车的（）性能变坏，影响汽车的正常运行。
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零件的表面质量对零件的使用性能如耐磨性能、耐腐蚀性能、配合性质的稳定性能等有较大影响，因此，（）是衡量零件表面质量的重要指标。
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电化学腐蚀是金属在电解质溶液中，由于金属表面发生原电池作用而引起的腐蚀。其特点是腐蚀过程中有电子得失同时有电流产生，使得电位低的金属成为负极失去电子而成为离子加速腐蚀，电位高的各种夹杂物、碳化物和金属第二相等成为正极而得到电子，两个不同的电极反应在不同的区域上进行，而且有电流流过金属本身。这种腐蚀实际生产中主要发生在电解质溶液环境中（）。
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引起零件金属表面电化学不均匀性的原因主要有金属表面的（）的不均匀性。 Ⅰ.化学成分； Ⅱ.组织； Ⅲ.介质； Ⅳ.表面膜； Ⅴ.结构。
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零件表面形成的油膜，使零件表面与（）隔绝，防止零件的氧化腐蚀。
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金属的腐蚀，是指金属表面与周围的介质，即液体或气体发生化学反应或电化学反应而受于损坏的现象。金属在大气中的腐蚀称为锈蚀。金属零件的腐蚀与金属材料本身的化学稳定性、金属表面的状况以及工作的环境的温度、湿度和空气污染程度等有关。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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零件金属表面电化学不均匀性是由于金属表面的（）不均匀性引起。
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防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜，常采用（）等工艺。 Ⅰ.氮化； Ⅱ.镀锡； Ⅲ.镀锌； Ⅳ.镀铬； Ⅴ.发蓝处理。
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为了防止电化学腐蚀可采用在零件表面（）的措施。
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碳钢零件防止化学腐蚀的措施除在零件表面覆盖一层保护膜外，还可（）。
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金属的电化学腐蚀的发生条件是金属或合金的化学成分不均一，含有各种杂质和合金元.存在，组织结构不均一，物理状态不均一，表面氧化（）膜不完整。
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在零件表面覆盖一层金属或多层金属保护膜，是为了（）防止零件腐蚀，
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零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。
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关于零件表面化学热处理的过程有（）
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由于化学或电化学腐蚀作用，使表面损伤而造成零件失效，称为（）
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通常在柴油机冷却水中添加（）等无机缓蚀剂，使在零件金属表面形成一层薄膜来防止电化学腐蚀。
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汽车在使用过程中，由于环境和使用条件的变化，引起汽车零件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏，造成汽车的技术性能变坏，但不影响汽车的正常运行。
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为了防止电化学腐蚀可采用在零件表面进行（）。
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零件各表面本身的实际形状与理想零件表面形状之间的符合程度叫（）。
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表面粗糙度对零件摩擦、磨损、抗疲劳、抗腐蚀，以及零件间的配合性能等有很大影响（）
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塑料注射模中成形零件有腐蚀性的塑料时，对成行表面应（），以防腐蚀
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零件表面的强化处理方法有表面化学处理高频表面淬火表面硬化加工等方法（）
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