废气中脉冲动能与定压能的比值，随着增压压力Pk的（）。

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• 在一次节流中间完全冷却双级压缩制冷循环中，当蒸发压力P0不变时，随着Pk的升高，则中间压力降低。

  A . 正确 B . 错误

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• 正常情况下，离心泵动能转换成压力能的过程主要是在（）中进行。

  A . 叶轮 B . 蜗壳 C . 扩压管 D . 排出管

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• 水击压力是由惯性造成的，它的实质是能量转换，即由液体的动能转换为压能。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 使液体在高速旋转的叶轮的作用下，产生离心力，从而获得横搞得功能的动能和部分压能的泵被称为（）。

  A . 离心泵 B . 容积泵 C . 齿轮泵 D . 轴流泵

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• 关于定压增压利用的废气能量的正确概念是（）。

  A . 主要利用废气的动能 B . 主要利用废气的势能 C . 主要利用废气的脉冲动能 D . A+B

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• 下列四条中属于定压式废气涡轮增压系统特点的是（） ①设置多根不容积排气支管 ②设置一个大容积的排气总管 ③工作中排气管内的压力波动较小 ④工作中排气管内的压力波动很大

  A . ①③ B . ②④ C . ②③ D . ①④

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• 废气涡轮增压系统的基本组成部分有（）。 ①脉冲转换器； ②排气总管； ③柴油机； ④增压器； ⑤空气冷却器； ⑥扫气箱。

  A . ①+③+⑤ B . ③+④+⑤ C . ②+③+⑥ D . ④+⑤+⑥

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• 根据废气能量的分析，定压涡轮增压所利用的废气能量主要有（）

  A . 脉冲动能 B . 压力能 C . 脉冲动能+压力能 D . A或B

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• 随着飞行高度增加，废气涡轮增压式活塞发动机（）.

  A . 整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加 B . 额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小 C . 额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小 D . 额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加

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• 在离心式压气机中，实现动能变为压力能的主要部件是（）。

  A . A．叶轮 B . B．扩压器 C . C．进气道 D . D．排气蜗壳

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• 废气涡轮增压器按是否利用发动机排气管内废气的脉冲能量可分为：恒压式、（）。

  A . 轴流式 B . 高压式 C . 混流式 D . 脉冲式

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• 脉冲涡轮增压对废气能量的利用情况是（）。

  A . 只能剩用定尽能，不能直接利用脉冲动能 B . 只能利用脉冲动能，不能直接利用定压能 C . 既能剩用全部的定压能，又能利用部分的脉冲动能 D . 既能利用全部的脉冲动能，又能利用部分的定压能

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• 下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）

  A . 排气管短、细，要分组 B . 各缸排气进入一个大容积的排气总管 C . 废气涡轮只有一个废气进口 D . 排气管粗大，不分组

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• 在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是（）。

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• 增压器工作叶轮的作用是将涡轮的机械能转换成为空气的动能和压能。

  A . 正确 B . 错误

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• 随着柴油机增压压力的提高，废气中的（）增多，（）减少

  A . 脉冲能/定压能 B . 定压能/脉冲能 C . 动能/静能 D . 势能/热能

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• 与脉冲涡轮增压相比较，定压涡轮增压的缺点是（）

  A . 涡轮叶片容易受污损 B . 变工况运行时动态响应能力滞后 C . 涡轮效率较低 D . 柴油机排气管系较复杂

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• 一台压力容器的蓄压能的大小为（）。

  A . 温度×压力 B . 温度×容积 C . 压力×容积 D . 温度×压力容×积

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• 在流体静力学基本方程式中，压力水头p/γ表示单位重量流体从压力为大气压算起所具有的压力动能，简称比压能。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在离心泵中迫使液体的动能转变为压能的部件是（）。

  A . 叶轮 B . 压力表 C . 泵壳 D . 入口管线

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• 废气涡轮增压器是将废气的能量转换成空气的压能和动能。

  A . 正确 B . 错误

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• 流体经过泵后,压力增大DpN／m2,则单位重量流体压能的增加为（)

  A.Dp B.Dp/r C.Dp/rg D.Dp/2g

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