钢轨伸缩调节器应铺在（），避免与竖曲线重叠。
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钢轨伸缩调节器具有（）和（）两种形式。
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钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括()。
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钢轨伸缩调节器不是温调器。
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钢轨伸缩调节器不属于道岔范围。
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温度调节器两端轨道应锁定，使钢轨与钢梁伸缩一致。
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
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伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。
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正线道岔不得与竖曲线重叠。
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井下铁道应铺在道床上，道床的厚度应不小于（）。
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竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
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日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。
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什么是钢轨伸缩调节器？
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简述曲线型钢轨伸缩调节器的结构特点？
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
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温度调节器两端轨道应锁定，使钢轨与钢梁伸缩一致。此题为判断题(对，错)。
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钢轨调节器的类型按伸缩方向分为单项调节器和双向调节器两种类型（）
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钢轨伸缩调节器必须（）、基本轨伸缩。
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钢轨伸缩调节器按（）类型可分为无砟轨道、有砟轨道两种类型。
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钢轨伸缩调节器尖轨工作边提供轨距线，其（）。
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调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减小轨道及桥梁所承受的荷载（）
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条（）
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钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为±400mm
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