电杆编号时,恰在两线路交叉点上的分线杆应编入()内。
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电杆编号在电杆上的位置距地面为()。
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架空线路电杆编号中,关于进行街道编号的叙述正确的是()。
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检修队在更换10kV电线杆上的油开关时,检修队负责人只根据工作票上的线路图,命令工人对该油开关所在电线杆验电,并挂了接地线。然而,现场实际情况是该电线杆为双回线并架线路,与工作票上的线路图不符,所以油开关内侧仍有电。当检修工人顺爬梯向上攀登触及油开关内侧时,触电坠落身亡。 如果检修工佩戴较好的个人防护器具,就可以减轻伤害。列举个人防护器具。
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挖电杆坑时,分线杆的杆坑,向分歧线路方向偏移约()mm。
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高速交叉线岔的单开标准道岔交叉点位置应在两内轨距()的范围内。
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线路与弱电线路、铁路等交叉跨越时,首先应满足交叉角的要求,而且不得在弱电线杆顶或配电()方跨越,便于被跨越物的检修。
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一般在没有障碍物时,电杆编号在电杆上的位置距离地面为2.0-2.5米处电杆编号应面向街边中心
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电杆编号在电杆上的位置距离地面为()。
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用户引入线长度应不超过(),且从下线杆至第一个支点的跨距不超过50米。超过时,应加立电杆。
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架空线路与弱电线路交叉,交叉点至最近一基电杆的距离宜靠近,但不应小于()m(城市的线路除外)。
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两条交叉的线路,其交叉点应尽量靠近上下方线路的杆塔,以减少导线因()而增大弧垂的影响,以及降低雷击交叉档时交叉点上的过电压。
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电力线路电杆应尽量靠近交叉点但不应大于对弱电线路的倒杆距离。()
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线路与弱电线路、铁路等交叉跨越时,首先应满足交叉角的要求,而且不得在弱电线杆顶或配电()上方跨越,便于被跨越物的检修。
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()是指平行假设在电线杆上的架空线路。
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若有障碍物遮挡电杆上的电杆编号,可将编号()。
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用户引入线长度应不超过()米,且从下线杆至第一个支撑点的跨距不超过50米;超过时,应该加立电杆。
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380V及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时,电杆外缘至线路中心的水平距离不少于2150mm。
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拆线时,放线滑轮在电杆上的位置应保证导线拆除时线路始终处在直线状态。
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检修队在更换10kV电线杆上的油开关时,检修队负责人只根据工作票上的线路图,命令工人对该油开关所在电线杆验电,并挂了接地线。然而,现场实际情况是该电线杆为双回线并架线路,与工作票上的线路图不符,所以油开关内侧仍有电。当检修工人顺爬梯向上攀登触及油开关内侧时,触电坠落身亡。 简述事故的主要原因。
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根据《本地通信线路工程设计规范》,凡装设()及以上的分线箱或架空交接箱的电杆,应装设杆上工作站台。
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10KV架空线路与铁路交叉或平行时,电杆外缘至铁路中心的水平距离应不少于mm
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角杆、终端杆、跨线杆、受雷击过的电杆、高压线附近杆、直线路每隔1.5—4km均设一处地线。此题为判断题(对,错)。
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门架支撑可沿梁轴线垂直和平行布置。当平行布置时,在两门架间的两侧亦应设置(),交叉支撑应与立杆上的锁销锁牢,上下门架的组装连接必须设置连接棒及锁臂。
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无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线,侧线接触线距正线线路中心线水平投影550~600mm的范围内,正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为1m。()