循环水在冷却塔内部与塔顶风机引入的空气（）接触换热，从而使循环水温度降低。
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敞开式循环冷却水是通过水与空气接触，主要是由（）过程作用的结果。
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为了到达有效性，自动空调器必须控制汽车内部的4个条件是冷却空气、循环空气、净化空气和干燥空气。
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空气处理风机冷却循环水主要使用来冷却风机轴承座。
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冷却塔的原理是使水、气（）对流，在对流过程中因水、空气间的换热及部分水的汽化吸热使循环水冷却。
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由于塔顶换热器冷却的液相通过管线送往塔顶第一层塔盘的，所以当换热器没有液相采出时，塔顶气相也可以通过此管线到达换热器。
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循环水在冷却塔内部与塔顶风机引入的空气并流接触换热，从而使循环水温度降低。
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精馏塔塔顶换热器冷却的液相通过管线送往塔顶第一层塔盘。
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塔顶空冷风机突然停车的现象：A.空冷器冷却负荷不够B.塔顶压力上升C.塔顶温度下降D.冷却温度上升。
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空气在冷却塔中换热后的温度由水量决定。（）
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机车高温冷却水系统为闭式加压冷却，它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷却水系统的外界空气不通，只有当系统中的水汽压力大于规定值时，安装在膨胀水箱中的压力调节阀才会开启对系统的压力给予调节，使系统中始终保持在一定压力范围内工作，保证高温冷却的（）。
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为了改善静止空气冻结速度慢的缺点，采用风机使空气强制运动。冷空气在风机作用下以3～4m/s的速度在室内循环。由蒸发器和风机组成冷风机，装在冻结间的一侧。风机使冷风通过蒸发器到食品，冷风吸收热量的同时食品被冻结，吸效后的冷风再由风机吸入蒸发器被冷却。此种冻结装置称为（）。
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循环水的冷却是通过水与空气接触，由（）三个过程共同作用的结果。
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在初冷器上段，煤气与冷却管内的循环水换热冷却，煤气从82℃左右冷却到（）℃左右
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在水冷塔中，从上而下的循环水或新鲜水与自下而上的污氮气或空气换热，影响冷却效果的因素有（）。
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轮机间通风系统就是将冷却空气从轮机间两侧壁的通风口引入，被顶部的通风风机排到大气中，主要起到（）。
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汽车上安装空调的目的是通过空气调节使汽车车厢内的（）等指标保持在一定的范围内。也就是把车外进入的和车厢内部的空气，经过加热或冷却在车内循环，从而改变汽车内的空气状态，使驾驶员与乘客感到舒适。
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间壁式换热器的特点是被冷凝或冷却的蒸汽直接与冷流介质接触，换热效果好。
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在敞开式冷却循环水系统中，空气在塔内上升过程中逐渐变热，最后由塔顶逸出，同时带走蒸汽，这部分损失的水叫风吹损失。
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逆流式机械通风冷却塔中，空气与水在填料层中反复与（）接触，以进行换热。
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塔顶空冷风机突然停车的现象：空冷器冷却负荷不够、塔顶压力上升 、塔顶温度下降、冷却温度上升（）
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【单选题】制冷剂在组成管架的蒸发管内蒸发，因而在管架之间形成了低温，鱼盘置在管架上，通过鱼盘与蒸发管组的接触换热，以及鱼与管架间冷却空气的对流换热，使鱼体热量散失。该冻结法称（）。
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循环水在冷却塔中和空气接触，将空气中的尘灰，同时带入循环水系统（）
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热媒加热系统由加热炉、热媒原油换热器、热媒膨胀罐、热媒泄放罐、热媒预热器、空气预热器、助燃风机、雾化风机、热媒循环泵、燃料油循环泵、仪表自动化监控装置组成。（）
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客车空调机组的车内空气温度调节过程:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在前混合，通过蒸发器得以冷却，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风，使车室内的温度下降（）
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