空调器制冷运行时，制冷济过多将造成压缩机工作电流（）。

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• 空调器制冷时，由于（）造成压缩机过热保护器动作而使电路断开。

  A . 干燥过滤器堵塞 B . 室内空气气温低 C . 蒸发器污垢太多 D . 风机转速太高

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• 空调制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 空调器制冷运行时，制冷剂过多将造成压缩机工作电流。（）

  A . A、过大 B . B、过小 C . C、不影响

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• 制冷系统内制冷剂充注过多。在运行时，吸气管及棋盘制冷压缩机会（）.

  A . A、结霜现象 B . B、结露现象 C . C、过热现象 D . D、恒温现象

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• 调器（冷气机）之「四大件」为：压缩机A、蒸发器B、毛细管C及冷凝器D，正常制冷运行时，制冷剂的运行顺序，下列何者正确（）

  A . D→C→B→A→C B . A→B→C→D→A C . A→B→D→C→A D . A→D→C→B→A

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• 空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 空调制冷时，由于（）造成压缩机过热保护器动作而使电源断开。

  A . A、干燥过滤堵塞 B . B、室内空气温度低 C . C、蒸发器污垢太多 D . D、风扇电动机转速太高

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• 制冷剂充填过多时，压缩机负载电流有何变化（）

  A . 升高 B . 降低 C . 不稳定 D . 不变

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• 当空调系统室外机散热网散热不良时，其制冷电流将（）。

  A . 变大 B . 变小 C . 保持不变 D . 变化无常

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• 中央空调的活塞式制冷压缩机排气管在正常运行时（）

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• 制冷剂过多时保护电路会使空调压缩机不工作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中，当161～162号线（）时，制冷压缩机将不能启动。

  A . 短路 B . 断开 C . 接地 D . 有电

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• 对于热泵型空调器来说，制热运行时的电流值一般（）制冷运行时的电流值。

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• 空调券制冷运行时，制冷剂过多将造成压缩机工作电流（）。

  A . A．偏大 B . B．偏小 C . C．没影响 D . D．不确定

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• 管路中无制冷剂时，接通空调开关将使空调压缩机因缺油而烧毁。

  A . 正确 B . 错误

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• 空调器制冷运行时，制冷剂过少将造成压缩机吸气压力（）。

  A . A．过高 B . B．过低 C . C．无影响 D . D．不确定

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• 制冷系统运行时，测量压缩机电机的运行电流，与（）相比较，较低则表明可能有泄漏。

  A . 启动电流 B . 堵转电流 C . 额定电流 D . 泄漏电流

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• 制冷系统内制冷剂充灌过多，在运行时吸气管及制冷压缩机会出现（）现象。

  A . A、结霜 B . B、结露 C . C、过热 D . D、恒温

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• 当CRH1动车组1台充电机故障，无法工作时，空调系统将被限制到功率降低模式1，其现象为制冷时所有空调仅启动1台压缩机，2台压缩机交替工作，制暖时仅允许50%加热器工作。（)

  是 否

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• 空调器压缩机运行，但制冷不良或完全不制冷，一般情况下，则为（）系统故障。

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• 汽车空调制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。（)

  是 否

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• CRH2A型动车组客室空调装置制冷能力为kw（压缩机70Hz运行时）（）

  A．37 B．26 C．24 D．20

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• 三号线空调机组，制冷模式下，通风机和冷凝风机均工作，压缩机开始时以高频工作，达到迅速制冷的效果（）

  是 否

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• 空调运行时，制冷剂过多将造成压缩机工作电流（）

  A．过大 B．过小 C．不影响

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